摄影：邹永亿

（文冬12日讯）由中国企业自主研发制造、服务于东海岸铁路项目云顶隧道的两台掘进机，左右线同步掘进，目前已累计进尺逼近3000公尺。

由中交天和制造的“云顶1号”和“云顶2号”敞开式硬岩掘进机（TBM），自去年投入运作迄今，已分别累计进尺2602公尺和2497公尺。

交通部长陆兆福昨午巡视云顶隧道挖掘工程时，发布了这对“孪生兄弟”，合力为东铁云顶隧道项目施工的最新进展。

他披露，云顶隧道放眼于2025年第二季度完成全长16.39公里的挖掘工程。

陆兆福指出，云顶隧道是东铁项目中最具挑战的其中一项，双洞单线的隧道，将连接彭州武吉丁宜和雪州的鹅唛。整个隧道的工地占11.6公顷，涉及约300名员工。

他说，横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪四州，全长665公里的东海岸铁道截至3月，共取得42.06%的进展，符合于2026年12月完工的预期进度。

云顶隧道是东铁项目的咽喉工程，受制于当地的地理环境，隧道若是以传统的人工式开挖，期间可能需要增加很多斜井和竖井，不仅对环境产生影响，施工效率也不高。为此，中交天和专门研制了隧道建设所需的2台双护盾TBM“云顶一号”和“云顶二号”。

这对“孪生”盾构机是当时中国出口海外最大、最先进双护盾TBM，其刀盘直径达8.98米、总装机容量7099千瓦、总重1600吨、长270米，国产化率98%以上，是名副其实的地下“巨无霸”。

据了解，两台盾构机分别于2022年6月和10月顺利始发，时任首相拿督斯里依斯迈沙比里亲自启动了“云顶一号”。

相比传统钻爆法开挖，盾构施工效率可以提高2倍至3倍，据说这也让参与项目建设的本地建设者大为感叹。

东铁项目被视为连通东西海岸的“路上桥梁”，将成为东西海岸间经济平衡发展的催化剂，铁路建成及通车将从刺激新投资、推动商业活动、创造就业、提升旅游业等方面为东海岸地区带来更全面发展。

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