影响旅游业发展
（文冬10日讯）文冬市民希望政府能够认真看待加叻大道经常严重堵塞的问题，以前该道路只是佳节前后堵塞，但近来没有佳节或公假，也严重堵塞，影响东海岸往吉隆坡的人民。
摄影：欧盛财
该道路是唯一东海岸通往首都吉隆坡主要道路，没有其他交替路，如果大道发生车祸，也会导致大道堵塞数小时，最严重堵塞是今年的开斋节前夕，从吉隆坡回到文冬车程延至5小时，这车程本来只是1小时。
文冬市民希望政府能够加宽该大道或设立多一条文冬往吉隆坡的大道，以疏散东海岸的车辆。
前朝政府本来让文冬或东海岸人能够有多一个选择，乘坐火车到吉隆坡，但希盟政府也改道，除了不经过文冬外，该铁路延伸至森美兰，没有至吉隆坡，这也让众多文冬市民感到失望。
在509大选前，该大道收费成为希盟一个热门的课题，并纳入竞选宣言内，西彭多个候选人也在竞选时，指出在希盟执政后，立即消除收费站，但到目前收费还是继续，而驾车人士面对交通堵塞之苦。
加叻大道的严重堵塞，深深影响到东海岸特别是西彭的旅游业发展，导致一些游客也止步，担心到文冬旅游后，傍晚或晚上回吉隆坡面对堵塞。
摄影：欧盛财
应改为电子付费
文冬中华商会主席拿督叶玉钦
我国的汽车销量增加是人人都可以看到的，每逢佳节来临道路交通相当拥挤，但是公共交通系统，特别是铁道服务还没达到分散汽车流量作用。
吉隆坡返回东海岸唯一的入口就加叻大道，虽然有加宽加叻大道也达不到疏解堵车，收费站应该改为电子付费，将收费站废除，全面进行电子扫瞄系统收费，让车辆快速付费，有助于舒缓收费站的交通拥堵。
游子都不赶回乡
游子陈承文
加叻大道每逢任何节日前后都会面对大堵塞，令很多吉隆坡工作者都不敢回到文冬家乡和父母相聚，政府应该加以关注。
为了缓和交通阻塞以及促进文冬旅游业发展，前朝政府建东铁并设立文冬站，目前被新政府砍了文冬路线，是文冬人民的损失。
我在11月29日（星期五）回文冬，以便要和父亲庆生日，与太太和孩子回乡，当天晚上9时许多从文冬返回吉隆坡遇上大塞车，卫星导航带我走使用旧路。
我到云顶山脚休息站看到加叻大道的车辆都动弹不得，我继续走鹅唛旧路，回到家已经凌晨1时，真的很辛苦。
常发生车祸堵塞
文冬商人林政安
吉隆坡加叻大道是我国首条大道，由于当时依山而建，而不适合快行，而目前经常发生车祸，导致严重堵塞。
这不但影响驾驶人士而且也影响到商业及旅游业发展，希望政府能够计划多开一条道路以及提升文冬吉隆坡旧路，让大家多一个选择。
冀设东铁文冬站
商人李茂权
一个地区要好的发展，必须要有四通八达的交通，所以前任文冬国会议员拿督斯里廖中莱也争取东铁经过文冬，并在文冬设站，让更多西彭人民受惠，可惜新政府将这计划砍了。
由于太多车辆涌进东海岸以及到云顶高原，使到原有加叻大道不能应付太多的车量，引起堵塞事件，最严重的是从吉隆坡往云顶的车不少，希望政府和云顶计划再建多一条大道供上云顶车辆使用。
希望政府能够重新考虑设立东铁文冬站，让更多西彭的人民能乘坐火车到吉隆坡或更多旅客乘坐火车到文冬。
收费比南北大道贵
加叻大道收费昂贵?。
加叻大道从雪州鹅唛北区至加叻城镇，但该大道以吉隆坡市中心为零公里计算，到鹅唛起点时已经20公里，文冬至加叻市镇没有收费站。
所以西彭驾车人士只是从文冬收费站（62公里）算起至鹅唛，短短的42公里，收费9令吉50仙，比起其他大道如南北大道的收费更加昂贵。
这项收费不公平，也引起了当年吉打里州议员严雅厦的关注，并向州议会提议，要求大道收费重新计算。
背景:
吉隆坡加叻大道在70年代兴建，而从吉隆坡往东海岸必须经过半岛的中央山脉，大道依山而建，最高处是海拔600公尺的云顶山脚隧道，隧道座落在彭亨和雪兰莪交界处，隧道1977年兴建，它由韩国发展公社负责兴建，耗时两年完成。
该隧道于1979年由当时的工程及公共设施部长拿督阿都甘尼基隆主持启用礼。随着政府于1995年提升加叻大道为双向4车道，当局便在该隧道旁挖掘另一个新隧道，使云顶山脚隧道成为双洞单向车道。新隧道于1995年动工，1997年竣工通车。
加叻大道在兴建时本来是两车道的收费高速公路，在1997年扩建成完整的高速大道，由于是依山而建，为了安全考量，时速限制为每小时90公里。
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