报导：何汉宾
（关丹12日讯）原料和运输齐涨价，本地和进口轮胎本月齐涨价3至7%！
据了解，鉴於近月橡胶价格节节攀升，已突破每公斤4令吉，再加上柴油价格自由浮动后引发的连锁效应，本月起，一些有在国内设厂轮胎品牌如德国马牌（Continental）丶南落（Dunlop）丶维京（Viking）和东洋（Toyo）品牌的轮胎价格已调涨3%至5%。
此外，由于受到红海危机影响，运输费用增加，进口轮胎的价格也因此调涨了5%至7%。
据悉，进口轮胎价格今年已调整了3次，都是受到汇率及运输费用增加的影响所导致。
TM轮胎有限公司东主叶南俐（48岁）受访时指出，其实自6月柴油价格自由浮动后，本地轮胎的价格就已经酝酿涨价，原因是上述轮胎工厂的销售是交由本地经销商代理再送至各地方轮胎店，而部分经销商却没有成功申请到柴油津贴。
他说，本地轮胎的价格本月上调3%至5%，而进口轮胎则因为红海危机关系，运输费再上调。
“另外，本地轮胎的供应充足，进口轮胎一些特定型因市场需求较少，供应方面比较吃紧。”
此外T，yreplus-United Tyre Service东主曾庆海受访时指出，由于他主要是出售进口轮胎，目前店内还有旧货，所以还是维持原价。
“但进口轮胎价格，早在5月时就调涨了一次，欧州和中国进口的轮胎都同时调涨了一波。”
史贵德:电池价格涨3%
轮胎涨价，随之而来汽车电池也微调涨3%。
关丹CS Motor Sports东主史贵德指出，虽然电池价格涨了3%，但为了留住熟客，他只好自行吸收多出来的费用，减少了盈利空间。
“此外，由于今年的经济不太景气，本应该调涨的工时费（Labour Fee）也被迫压着不涨。”
他说，顾客是流动性质的，尤其是轮胎服务行业替代性很高，各同行都是在相互观望，在这种大环境下，若是工时费一下调高，很容易赶 走顾客，而且如今顾客也会货比三家，进而造成更大的竞争。
