（关丹3日讯）施工中的关丹昔加末路云冰军用贝利铁桥路段，继一连数日频频发生车祸事故，被指施工环境安全防护措施不到位，威胁道路使用者安全。

被质疑的施工安全防范措施，包括施工区道路安全指标不足、四周没有路灯或任何照明设备、临时置放石礅造成路面空间狭小、军用贝利铁桥驳接高低平坦，而形成过于倾斜凹凸等状况。

据网民查哈拉阿末在TikTok分享多个于今年初至上月尾，多宗发生在白天及夜间交通意外路段的视频，控诉关丹昔加末路第72公里，靠近鸵鸟园的关丹昔加末路云冰军用贝利铁桥路段，出现危害道路使用者安危的隐患，要求政府尤其是公共工程局及施工单位高度关注。

据其短视频分享，来自北根的查哈拉，也不忘提醒公路使用者，一旦驶近上述区域，尤其是道路四周一片漆黑的夜间，更要打起十二分精神，在距离施工区前一公里就得减速行驶，以免成为众多车祸案件中的受害者之一。

其中一个短视频相信是取自涉祸交通工具行车记录仪，拍下司机深夜行驶至施工区时，前方道路突然狭窄且左右拐弯后，直撞前方被临时运用石礅砌成道路分界围墙，更有视频拍下相信是紧急右拐转弯而因车速过快，直接腾空飞越石礅分界围墙，过程令观者无不心惊。

在连续数日发生轿车、罗厘及巴士等交通工具不同程度的失控意外后，彭亨州公共工程、交通及卫生委员会主席拉查里卡欣于上周二（26日）率领州公共工程局及北根公共工程局官员，实地视察该路施工区，及商讨如何改善施工造成的频频发生车祸事故。

大马彭亨苏丹阿都拉大学（UMPSA）土木工程系公路与交通研究组副教授凯里尔阿兹曼马斯利认为，在讨伐道路施工安全隐患和危险责任的同时，也应考量其他可控及不可控的外在因素，如车辆超速、整体路状等。

身为公路与交通工程专才的凯里尔说，凡事都要从多方面思考和分析前因后果，这包括对道路的整体规划、施工过程防护措施，甚至是公路使用者平时的驾驶态度、车辆状况。

“不论任何突发情况，车辆的行驶车速慢，方能让司机有更多的反应空间应对不可控元素，如车辆受路坑或路面颠簸、紧急煞车、路面积水引起轮胎打滑、动物活动等导致失控，可快速重新把控车辆，回归原有车道或闪避其他车辆。”

对于关丹昔加末路云冰军用贝利铁桥路段被指出现极危险的安全隐患，凯里尔认为，问题回归于根本，还是在于司机驾驶态度。

经常川行该路段往返柔佛的他说，不仅是云冰军用贝利铁桥路段，任何正在施工中的道路，都有其一定的标准防护措施，尤其是施工区车速限制低于每小时60公里或以下，是明文规定的安全车速。

“一旦靠近道路施工区，即使车速警示牌为每小时60公里或50公里，实则是在提醒驾驶者开始减速低于指定车速，让车辆缓缓驶过施工重区，以应对路段弯弯曲曲、路面不平坦、车道空间狭窄等可能性。”

他说，至于民众认为施工防护起不到警示作用，无法保障尤其是公路使用者于夜间通行的安全，在公路工程的技术标准，在施工区大量增加照明灯，不会对驾驶者有利，尤其是造成视力模糊等散光问题。

“当然，若能在施工区前后路段提早置放限制车速、造路警示牌及警示灯等，是能大大增加提醒公路使用者的作用。”

“不过，追究他人责任同时，身为公路使用者也要做个奉公守法的驾驶者，随时随地遵从指定车速，才是保障安全的良策。”

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