【今日东海岸头条】确保防洪 · 高标准定制东铁百年风雨无阻

2022年7月07日

报导：何汉宾
摄影：王绥富

（关丹7日讯）东海岸铁路以“百年防洪保护”的高标准打造订制，确保东铁在多雨的东海岸的雨季时期内，也可以如常通行，顺利运作。

大马东海岸铁路项目第六分部总工程师韩天杰指出，鉴於东海岸年末多雨多灾，因此高标准定制东铁规模，避免不必要的意外。
他今早在中交马东铁项目第六分部进行汇报，关於跨关丹河特大桥的会上，这麽指出。

他说，第六分部由关丹遮拉汀开始至斯里再也，总长144.1公里，涵盖4个车站，包括英迪拉马哥打车站（Kota SAS)丶巴耶勿刹车站丶马兰车站和淡马鲁车站。

他披露，仅在第六分部工程就涵盖18个隧道和41条桥，其中桥总长量达27.23公里，工程非常浩大。
■特大桥梁明年完工
“关丹河最高的水灾水位为6.16米，依据百年推算最高可达9.27米，对此，东铁定制的铁路高度为19.843米，确保在雨季期间也可通行。”
他说，由於火车倾斜度不宜一时过高或低，为跨过140米的关丹河，公司制定了3.88公里长的特大桥梁，这桥梁也是彭亨州最长的桥梁之一，预计会在2023年2月完工。
东海岸铁道的大马衔接铁道公司（MRL）工程经理诺阿兹兰指出，东海岸铁路一共有71条桥，共45公里长，多河流，多桥架也是东海岸的铁路难点之一。
他说，为了赶工，一些工作环境较安全的地区，如隧道整修工程，都是采用24小时倒班制，而桥梁工程因较危险，所以不允许晚上开工。
“另外，一些东铁横跨繁忙公路工程，如林明路（C4）天桥工程也是非常大的挑战。”

关注气象变化
洪灾时员工先撤离

韩天杰指出，为了确保员工安全，东铁会在发生洪灾时，不惜一切让员工先行撤离，同时会常记录东海岸天气预报，以应付未来的变化。
他说，去年尾的大水灾就来得非常突然，所以就算获得警示，员工顺利撤离，还成功撤走一些重要的器材，但在洪灾中，还是有不少材料和仪器被淹没。
“除了天气预报，也要关注上游情况，例如林明村一发生大水灾，下游的我们就必须迅速撤离。”
他说，东铁工程最大的挑战除了水灾之外，就是员工的安全措施，所以在投入工作前，员工都必须接受训练，紧记员工操守，同时紧记工作操作守则。

另一方面，他说，2023年2月跨关丹河特大桥将完工，而跨林明路（C4）天桥工程，则将在今年9月竣工。