【今日东海岸头条】确保防洪 · 高标准定制 东铁 百年 风雨无阻 - 中国报 Eastcoast China Press
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    【今日东海岸头条】确保防洪 · 高标准定制 东铁 百年 风雨无阻

    报导:何汉宾
    摄影:王绥富

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    (关丹7日讯)东海岸铁路以“百年防洪保护”的高标准打造订制,确保东铁在多雨的东海岸的雨季时期内,也可以如常通行,顺利运作。

    大马东海岸铁路项目第六分部总工程师韩天杰指出,鉴於东海岸年末多雨多灾,因此高标准定制东铁规模,避免不必要的意外。
    他今早在中交马东铁项目第六分部进行汇报,关於跨关丹河特大桥的会上,这麽指出。

    他说,第六分部由关丹遮拉汀开始至斯里再也,总长144.1公里,涵盖4个车站,包括英迪拉马哥打车站(Kota SAS)丶巴耶勿刹车站丶马兰车站和淡马鲁车站。

     

    从鸟瞰图看去,东铁跨关丹河大桥工程非常壮观。
    韩天杰(左2)向诺阿兹兰(左3)说明跨河特大桥的难点。

    他披露,仅在第六分部工程就涵盖18个隧道和41条桥,其中桥总长量达27.23公里,工程非常浩大。
    ■特大桥梁明年完工
    “关丹河最高的水灾水位为6.16米,依据百年推算最高可达9.27米,对此,东铁定制的铁路高度为19.843米,确保在雨季期间也可通行。”
    他说,由於火车倾斜度不宜一时过高或低,为跨过140米的关丹河,公司制定了3.88公里长的特大桥梁,这桥梁也是彭亨州最长的桥梁之一,预计会在2023年2月完工。
    东海岸铁道的大马衔接铁道公司(MRL)工程经理诺阿兹兰指出,东海岸铁路一共有71条桥,共45公里长,多河流,多桥架也是东海岸的铁路难点之一。
    他说,为了赶工,一些工作环境较安全的地区,如隧道整修工程,都是采用24小时倒班制,而桥梁工程因较危险,所以不允许晚上开工。
    “另外,一些东铁横跨繁忙公路工程,如林明路(C4)天桥工程也是非常大的挑战。”

     

    特大桥作业非常艰巨,工人做工时需要做好安全措施。
    为了跨过140米宽的桥,东铁兴建3.88公里长的特大桥。
    韩天杰分析东铁项目第6分部进展和情况。

     

    关注气象变化
    洪灾时 员工先撤离

    韩天杰指出,为了确保员工安全,东铁会在发生洪灾时,不惜一切让员工先行撤离,同时会常记录东海岸天气预报,以应付未来的变化。
    他说,去年尾的大水灾就来得非常突然,所以就算获得警示,员工顺利撤离,还成功撤走一些重要的器材,但在洪灾中,还是有不少材料和仪器被淹没。
    “除了天气预报,也要关注上游情况,例如林明村一发生大水灾,下游的我们就必须迅速撤离。”
    他说,东铁工程最大的挑战除了水灾之外,就是员工的安全措施,所以在投入工作前,员工都必须接受训练, 紧记员工操守,同时紧记工作操作守则。

     

     

    另一方面,他说,2023年2月跨关丹河特大桥将完工,而跨林明路(C4)天桥工程,则将在今年9月竣工。

    在东铁工地内,处处可见不同类型的警示牌,如起重机作业标准丶员工守则甚至遇上骨痛热症应对情况。
    在东铁工地内,处处可见不同类型的警示牌,如起重机作业标准丶员工守则甚至遇上骨痛热症应对情况。
    在东铁工地内,员工需做好安全措施。

     

    中国员工快速有效

    ◆莫哈末萨敏(29岁,工地协调员)
    我是於2019年加入东铁,第一印象就是东铁的中国员工的工作速度非常的快速有效,让人吃惊。
    在中方员工投入工作后,可以看见整个工程运转自如,反而常常会卡在与地方上公司的工作对接上,例如与国能对接,而作为协调员,我们就必须去处理。

    手机翻译 沟通顺畅

    ◆莫哈末纳兹鲁(工地检验助理)
    我是在2020加入东铁工作,对我而言最大的难题是如何与中国上司和中国员工沟通。对此,我们巧妙的运用微信和手机翻译解决沟通问题。
    品质管理丶工作效率方面都是非常高效的。

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