【今日东海岸头条】策划联署呈备忘录华社誓保文冬站(有视频)
报导:李枝聪
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
(文冬16日讯)不愿煮熟的鸭子飞走,东海岸铁道计划(ECRL)绕道文冬既成事实,惟县内不少华团策划透过联署和呈交备忘录的方式,向政府高调反映“华社誓保文冬站”的意愿!
https://www.dailymotion.com/video/x75yxzd
东铁计划最新路线图近乎拍板,正当一众森州朝野领袖,尤其是日叻务居民沉浸在一片喜悦之时,此厢陷入“纠结”和“忧愁”的文冬华社,却难以高兴起来,形成一股强烈对比。
被喻为县内华团最高机构和代表的文冬华人大会堂,昨晚针对有关课题召开临时会议,急召全体理事、会员和社团组织发表见解,显见东铁文冬站被牺牲后,激起社区讨论热度。
出席会议的人数不超过40人,不过,出席者多是县内举足轻重的社团领袖,会上发言捍卫文冬设站的声音,计有商会、宗亲会和乡团代表,影响力不可小觑。
与会者也取得共识,即以10日为期限,积极在文冬县各城镇的民间阶层中,收集各族群市民的联署签名,连同社团组织的备忘录,向首相请愿,要求保留文冬站。
■踊跃表达意愿
该堂主席拿督斯里罗龙年认为,文冬放眼透过东铁崛起的机遇落空,是文冬人无法接受的痛,因此他呼吁支持东铁开进文冬的人民,踊跃表达支持的意愿,以望政府会重新检讨取消文冬站的决定。
顾问拿督斯里何启文说,经改道的东铁路线虽没有大幅度减少货运的比例,但客运在鹅唛站也被牺牲后,定会受到明显影响。
他分析,乘搭东铁从东海岸地区抵达鹅唛,原可使用轻快铁至吉隆坡市中心,没了鹅唛站提供转搭的交通便利,乘客不会优先把东铁列为抵达首都的主要工具。
“可以看到,中国因致力改善交通枢纽而崛起,在’一带一路’的基础上,无论国内或国外都能享有’路通人通’的双赢局面,文冬错过东铁,肯定无法分得一杯羹。”
■文冬设站希望落空
东海岸铁道计划是前朝国阵政府启动,并由希盟政府成功谈判和重启的大型交通建设,以提供更快、更方便及舒适的替代交通选择,拉近东海岸及西海岸的发展差距。
有关计划将提供载货和载客服务,并在铁路走廊吸引外资,料能制造更多的工作机会,以望提升东海岸人民的生活水平,及平衡东西海岸的经济成长。
马中两国也在12日签署附加协议,工程成本由原本的655亿令吉降至440亿令吉,削减了215亿令吉,检讨后的东铁计划路线也会进行调整。
重新谈判中,政府检讨文冬往鹅唛路线的挖隧道工程费用(估计耗费100亿令吉),加上要避免该处被列为联合国遗产区的“石英岩山脊”(Quartz Ridge)地段遭到破坏,把新路线绕过文冬,改道森州,使文冬人期盼东铁到来的愿望落空。
■建东南亚最长隧道 喊停
被排除在铁路轨道外的“文冬往鹅唛”东铁路线,原将建设一条长17.8公里,全东南亚最长的隧道,挖隧道工程因铁路改道而被迫叫停,民间普遍感到浪费和惋惜。
民间领袖纷纷反映称,截至去年东铁计划被叫停前,彭州初步阶段的工程已经进行了13至14%,尤其在一些东铁工地,如文冬区的开挖地下隧道工程已经开始。
根据纪录,彭亨州涉及东铁计划的土地面积广达1394.4公顷,牵涉1545个地段,铁道长达232.8公里,横跨文冬、淡马鲁、百乐、马兰及关丹5县。
依据旧有铁道路线,文德甲(客运和货运站)将接轨文冬(客运及货运站),再往鹅唛北区(临时货运站)和鹅唛(客运站)前进,涉及4站的铁轨总长约90公里。
而重新制定的路线,将从文德甲直接改道至森州日叻务,轨道预料横跨文冬柏朗埃地区,不过未有停站。
■带动工业发展
东铁计划的文冬站,对西彭地区能起到策略性作用,西彭一带盛产的农产品如榴梿等,可透过铁路运销外地,而外资也能更轻易来到西彭区投资,带动工业的发展。
不止文冬该争取,希望劳勿华社也能站出来发声。
■期待兑现承诺
大选前,年轻族群因为相信希盟的竞选宣言,包括废除大道收费站和保留东铁计划,才把选票投给希盟候选人。
国会议员黄德安抚人民称没了东铁文冬站,可争取把大道收费站废除,可是那不早就在其竞选宣言的吗?人民期待黄德至少兑现其中一项诺言。
■盼国会议员争取
文冬就是东海岸门窗,外地人从“旁门”进入东海岸将失去意义,泰国铁路网已在国内全力开启,大马不该停滞不前。
文冬人希望国会议员在国会争取,票价或许不会抵消制造成本的高昂,不过定能带来区域繁荣发展。
■牺牲人民利益
从商业角度看,价格贵的物品一定有其价值,成本减低,但是牺牲了文冬和西彭地区人民的利益,日后的经济效益是否成正比?
政府强调省下多少百亿的同时,人民堵在路上所浪费的时间,无法创造更多收入和资源,最后亏损的还是国家。
■大道已达饱和
试过在中国乘搭高铁和快铁来回不同省份和市镇,亲身体验到其安全性,最主要还是交通便利带来的好处。
加叻大道的容纳量已达饱和,车辆增加导致大道塞车,相信政府也不可能再开辟另一条大道,所以东铁非常重要。
■考量经济潜能
政府不能单以政治眼光,如成本高昂来看待问题,反之应以文冬和西彭未来的经济发展潜能作为考量。
文冬原有的挖隧道工程并无大肆砍伐森林,破坏环境之说过于牵强,难道绕道森州,就无需砍伐森林?
■展现人民力量
人民是发展兴衰的历史见证者,文冬在百年前因地理(挖隧道)难题无法攻克,好不容易争取到首条铁路轨道衔接文冬,却因种种原因被牺牲。
政治拥有无限可能,只要文冬人民展现力量,“黄金十年旺文冬”的愿景,还会获得实现。
■期盼重新考量
中国繁荣富强,是因为国内的铁路网几乎涵盖全国,物流、投资、旅游等机会接踵而来。
文冬能否捉住这个崛起的机会(东铁开进文冬),还需依靠人民发声,吁请政府重新考量。
■促进旅游发展
文冬往鹅唛的挖隧道工程耗费100亿令吉,但从长远来看,经济效益是获得保障的,因为鹅唛站已有现成的轻快铁路线,可通往市中心。
有了东铁站,文冬人可往西去到首都,往东进入东海岸,来来往往定能促进旅游业的发展。