（关丹、淡马鲁、哥打峇鲁12日讯）政府宣布废除职业驾照的理论考试，以及放宽车龄限制，对准备投身相关行业的人士来说是项好消息；在职的德士司机，则希望政府能设法打救惨淡的传统德士市场。

交通部长陆兆福日前宣布，即日起废除职业驾照的商用车辆执照，和货车驾驶执照的理论考试，以及将申请德士或电召车的车龄限制，从10年增加至15年。

本报记者走访淡马鲁巴士总站的德士司机，受访者认为这两项措施对有意投身于德士或电召车服务的人士，绝对是好消息，但对在职的德士司机来说并非“糖果”，反之更希望政府能打救一蹶不振的传统德士市场。

拥有30年在职经验的德士司机拉莫（59岁）受访时说，政府废除理论考试和放宽车龄限制，对准备投身此行业的人士来说是佳音，毕竟废除考试可以省下准备时间，不必埋头苦读。

他说，在他申请职业驾照的年代，有关当局还采用“应征”的方式询问考生，随后先后进阶至手写及电脑作答考题。

“废除考试为申请程序提供方便，但前提必须确保这些新晋司机熟悉道路安全和掌握驾驶技术，毕竟他们掌握乘客和本身的安全。”

他说，至于车龄限制放宽，他认为这政策能让收入不稳定的新进司机，无需为买新车而烦恼。

他分享，在职的德士司机，每年都必须将德士送往电脑验车中心进行检查，确保德士处于安全状态。

另外，他坦言，在疫情严峻期间，德士服务一蹶不振，司机们失去收入，度日如年。

“尽管如今已全面开放，但德士服务的市场需求仍相当惨淡，希望政府能通过各项管道刺激传统德士市场，让德士司机们自力更生，养家糊口。”

德士司机伊斯迈（63岁）受访时说，政府宣布的两项政策，惠及新进司机，但对在职德士司机没有带来正面的影响。

他说，行情低迷加上电召车的普遍化，传统德士行业逐渐走入夕阳，尽管目前我国全面开放，德士每天能接载乘客的数量仍少之又少，可能才两三趟，扣除添油费用和德士保养等开销，所剩无几。

“淡马鲁县不像大城市，这里的居民都有自己的交通工具出入，年轻人则倾向电召车，如今我们的客户只剩外劳，淡季时可能从早到晚坐冷凳。”

哥打峇鲁

确保不影响司机安全

哥市出租车司机指出，政府废除职业驾照的商用车辆执照组的理论考试后，应确保不会影响司机的驾驶安全。

出租车司机依布拉欣（65岁）指出，通过理论考试，可提升司机的素质，因为在理论考试中，他们必须思考及分析，当驾驶遇到问题时，要如何解决。

他也说，废除理论考试后，将造成司机过多的问题。

他指出，理论考试并不难通过，最重要是要掌握基本的驾驶安全知识。

此外，他指出，出租车司机每年必须把车辆送往电脑验车中心，进行定期检查，以确保车辆的安全，并符合规格。

另一名出租车司机胡升（69岁）指出，符合规格及通过验车后，电脑验车中心将发出检验证，以更新路税及保险。

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊