阿德南:料2026年底竣工 东铁启用 可纾缓交通 - 中国报 Eastcoast China Press
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    阿德南:料2026年底竣工 东铁启用 可纾缓交通

    每年可接待560万乘客

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    (哥打峇鲁9日讯)东海岸铁路计划(ECRL)预计在2026年尾竣工,一旦启用可纾缓往东海岸州属的交通问题。

    东铁计划全长665公里,铁路涉及的4个州属包括吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪。

    大马铁路公司(MRL)区域第1、2和3阶段经理阿德南指出,截至今年3月,吉兰丹东海岸铁路计划项目的建设工作已取得21.58%的基础设施进度。

    他说,丹州的东铁路线涉43.86公里,同时在这方面丹州政府和其他政府的机构,在有关方面也取得不错的合作机会。

    阿德南(右2)巡视丹州东海岸铁路计划工程。

    他告诉“马新社”记者,在丹州共会建设26座桥梁,其中13座是横跨马路,其余则是横跨河流。同时也考虑到水灾的问题。去年发生水灾,工程进度不受影响。

    他说,东海岸铁路计划除了提供交通便利问题外,也会提供50%的就业机会,占市场近70%。

    “预计2027年1月计划将会投入运行,料设有6节车厢的火车,每年可接待560万乘客,每次可容纳440名乘客。”

    另外,从哥打峇鲁到巴生谷预计耗时4小时。

    吉兰丹东海岸铁路计划预计在2026年尾竣工。

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    东铁计划分包商人去楼空 10本地业者 遭欠逾百万

    (劳勿27日讯)东海岸铁路计划分包商(sub-con)被指拖欠10间本地承包商总额超过100万令吉的工程款项,及约60名员工的一个月薪金,基于该分包商位于文冬的办事处已搬空,导致众人至今仍无法追讨相关款项。

    被拖欠款项的本地承包商,分别来自劳勿、文冬、加叻、关丹、雪兰莪及霹雳,皆是负责东铁文冬站的工程,包括推泥、租借罗厘等;他们在无法追讨款项后,曾于去年8月5日报警,另也于去年11月25日,在文冬吉打里州议员苏建祥陪同下,到人力资源部文冬分局投诉。

    张玉麟展示报桉书及分包商的商业注册资料。

    其中一名被拖欠款项的业者,为劳勿源顺工程及联顺运输服务公司东主张玉麟,他今日受询时说,其两家公司被分包商拖欠去年5月至7月之间,近15万令吉的工程费,另还有其中3家公司业者(大马有限公司、锺隆生矿业有限公司及程昌霖企业)也向他反映,被拖欠总额48万令吉。

    张玉麟指出,该分包商老板为一名郭姓中国人,在与对方多次进行饭局接洽后,其公司自2023年10月开始加入工程,在服务的年馀来,对方的汇款记录都很“漂亮”,可是自去年5月起开始难收钱。

    “尽管合约说明账期是90天,可是我通常在2个月左右就会征收工程款项,对方也从不拖欠,直至5月份开始不对劲,一直拖延还钱。”

    他说,直至7月份某日到分包商位于文冬的办事处追问款项时,发现裡头已搬空,他随后查询分包商的商业注册,惊觉该公司是注册于一名28岁本地女子的名下。”

    他指出,之前也曾通过一名“中间人”联系上郭氏,对方则称已返回中国。

    他希望,此事能获交通部长陆兆福的关注及寻求解决方桉,毕竟这笔都是业者及工人们的血汗钱,也希望当局能杜绝类似的商业案。

    苏建祥(左3)去年曾陪同被拖欠一个月薪金的员工们到文冬人力资源分局投诉,在场者包括张玉麟。

    行动党吉打里区州议员苏建祥说,日前已接获中国交建代表的来电,告知有意在开斋节之后与投诉者见面,了解及讨论有关本地承包商及员工被拖欠款项的问题。

    “我会安排中国交建代表与本地承包商及员工们见面,双方来寻求解决发方案。”

    他指出,去年在接获受僱于东铁计划分包商的员工,被拖欠一个月薪金后,已带他们到文冬人力资源局投诉,但迟至今天仍未有下文。

    张玉麟保留所有工程及租借罗厘的记录,以追讨被拖欠的工程费用。

    “被拖欠的员工约有60人,大部分都是外劳,仅有少数为本地员工,每人被拖欠的薪金约5000令吉,所以总数是一笔大数目。”

    他也说,佳节后也会协助投诉者们向人力资源局查询调查的最近进展,至于涉及工程款项被拖欠的本地承包商,他则建议他们寻找律师提供意见,以进行民事诉讼。

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