（哥打峇鲁、关丹6日讯）3月新学年开课，全月仅上课9天，学生巴士陷入该如何合理收费维持开销。

由于今年3月学生依据新学年开课，但返校上课的天数只有9天，一些家长向学巴业者反映要省下3月份车资，或选择宁可自己载送孩子上学，学巴业者料再次陷入收入持续减少的窘境。

近两年受到新冠肺炎疫情影响，学生长时间在家里上网课，学巴业者的学生来源减少，生计大受影响。

据哥市受访的学巴业者指称，学生已在今年1月回校上实体课，让学巴业者松了一口气。然而开学后州内多间学校爆发疫情，有些家长决定暂时不让孩子回校上课。

他们说，农历新年放假一个星期，但影响不大，因为家长照旧支付了整个月份的车资。但是3月份的上课天数不足10天，有些家长要求扣折，令学巴业者难办，有些家长告知打算自己载孩子上学。

此外，据关丹县学生巴士车公会主席林筞弘披露，一旦上课天数少，学巴收费到底该如何征收、多少钱才是合理，都会成了讨论话题。

“原则上，不论上课天数多少，学巴每位学生交通费都是以征收一个月为准，但是很多时候，业者与家长之间也会选择沟通，定下双方能满足的车资。”

“以我载送关丹中华中学学生为例，一月份运作及收费还算如常，但二月份却因为载送上学天数只有3天，如今三月份实体课天数9天，也只能照旧收足一个月车资。”

他说，近年其实学巴服务已难以生存，尤其是学校受疫情影响，时而实体课、时而网课，也有分不同年龄、班级先后放学，乘搭学巴的学生人数少，学巴一天数趟来往学校，以致业者在车资与成本开销之间差距，已无法取得平衡。

“车资减半、学生人数继续锐减，业者一样得承担学巴运作的成本、维修费、司机工资等，以致不少会员已萌生停业转行的念头。”

“尤其是上课天数少了，一些家长为省车资，就选择自已己载送，但上课天数一多，就会以学校交通阻塞为由，将孩子交由学巴接送，以省麻烦。”

他也说，这情况造成某学校的学巴业者不得已停驶，结果却面对家长因找不到学巴服务，将学生交通问题反抛予校方，要求校方解决，这是不合情理。

“学巴服务是属长期运作的行业，不能因为家长一时为省钱自载、一时嫌麻烦就交学巴接送，枯等客源，希望家长能将心比心，明白业者的苦境，凡事也要双向付出。”

他透露，以目前通货膨胀等元素，学巴车资料会于下月调涨大约10至20令吉，视业者服务路线而定。

哥市学巴业者林先生说，他曾向家长说明，车资用来支付巴士的维护费、打油费和车检费等等，在学生来源减少的情况下，希望家长能够体谅业者的窘境。

他说，他每天川行固定的路线，随时会因家长的决定而改变路线，倍感无奈。

另一方面，安亲班业者江先生说，上课天他会到学校载送学生到其中心，基于3月分上课天数不足10天，有部分家长要求给予折扣。

虽然如此，他说，他打算在其中心开办假期活动，希望家长们能够接受其方案。

A组学校（柔、吉、丹、登）从2月25日（星期五）开始，放假至3月20日（星期日），第三学期短假共24天。

B组学校（甲、森、彭、霹、玻、槟、沙、砂、雪、隆、纳闽、布城）从2月26日放假至3月20日（共23天）。

A组和B组学校，同步3月21日（星期一）开学。

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