报导：杨嘉怡、谢颖贤、徐可丽、黄慧芬及周佩霞
（关丹、文德甲、劳勿、瓜登及哥打峇鲁■日讯）虽然运营成本上涨，但部分学巴业者在体谅家长经济负担沉重下，自行吸纳成本，暂时不调涨费用，以维持客源。
《马来西亚前锋报》早前报道，大马校车公会联合会预计将在2月，调高2025年学年的校车费用5至10令吉。交通部长陆兆福强调该部无权干预学生巴士调涨车资的问题，校巴车费调涨是家长与业者之间的问题。
本报记者今日抽样式访问区内学巴业者，受访业者皆表示，如今农历新年刚过，加上经济欠佳，短期内不会调涨学巴价格。
■关丹
关丹学生巴士车公会主席林筞弘说，学巴车费调涨的因素包括最低薪金制度调整、维修及验车费等。
他说，即使学巴车费上涨，幅度也属于合理范围，最多也是10%。
“学巴若调涨车费，也会先与家长商讨及取得同意，否则不会随意涨价。”
林筞弘说，目前关丹区的学巴每月车费介于150至200令吉之间，若距离较远则达300余令吉。
他说，据悉区内大部分学巴业者暂时不会涨价车费，反而会先采取观望态度。
此外，关丹学巴业者黄先生说，如今经济欠佳，暂时不考虑调整价格。
他说，学巴行情近年惨淡，每年仅运营成本已千余令吉，加上乘搭的学生人数也减少，难以维持。
“我目前有5辆大型学巴及两辆客货车，学巴可载送最多44名学生，而客货车则是12名学生，载送的学校包括公民、士满慕华校及关丹中华中学。”
黄先生说，目前载送的学生居住范围都是阿益布爹及关丹花园居多，每人收费约220令吉，若是居住距离较远的学生，则会视乎距离，额外增收10至20令吉。
他说，学巴每年须到验车中心检验，加上保险费及更换轿车零件，业者赚取的盈利并不多。
“目前我们都选择自行吸纳，若继续涨价，只能把涨幅转移至消费者身上。”
她说，目前仅载送7名学生，皆就读关丹阿益布爹国中，来回载送每月收100令吉，而单程则收50令吉。
“我明白如今家长的负担很重，因此从事学巴生意约30年，都甚少调涨车费，但若成本继续上涨，我们也只能跟随。”
蒂瓦说，目前学巴生意除了面临成本上涨外，也要应付无牌校车业者竞争及学生数量减少的问题。
█文德甲
近两年没涨价
若车程远会与家长协商
校车费用近两年没有调涨，若是载送车程太远，业者则与家长商讨进行合理调整。
本报记者走访校车业者，他们指出，尽管近年面对运营成本增加，如燃油价格浮动、维修费用起价等，但过去两年包括今年新学年，校车费用没有调整。
不愿透露姓名的校车业者分享，尽管近年校车的运营成本频频上扬，但他没有调涨校车费用，维持每名学生百余令吉的月费。
他说，其校车每个上学日载送中小学各一趟，今年新学年乘搭该校车的学生人数稍有增加。
该业者拥有十余年校车服务经验，他说，学生月费扣除成本如汽油、保险、每年3至4次的维修和保养费用等，其实盈利并不多，但在目前经济不景气的时刻，校车费用近两年都没有调整。
“对于超过一名学生使用校车服务的家庭，我们还给予特别折扣。”
另一名业者则说，若使用校车服务的学生，其住家偏远，他会与家长商讨合理的费用及达成共识。
“我们也深知一些家长忙于工作，无法每天载送孩子上学和放学，因此我们会尽所能给予配合。”
“相较于大城市的校车费用，我们小城镇的收费算是相当便宜。”
他说，除了汽油作为主要成本，为确保学生们的安全，校车每年都必须定期保养和检查，由于汽车零件近年起价，也增加校车业者们的成本负担。
★劳勿
车资多年未涨保客源
由于家长自行载送或中学生自行骑摩哆到学校，乘校巴需求已减少，校巴业者唯有多年不调涨车资，以保留客源。
校巴业者李金华（73岁）说，他只负责载新巴力区学生到中竞中学，每日约有20多人，每人车资一车程为2令吉50仙，已有多年不曾调涨。
“我没有收月费，学生上车就付车资，我今年有计划调涨车资50仙，以应付日益高涨的开销，包括巴士维修的人工费，已从之前的30令吉涨至60令吉。”
他指出，从事校巴已有20余年，目前是劳勿县内仅有的华裔校巴业者，其馀在疫情之前已先后结业。
他说，以前交通不发达，许多学生都搭校巴，所以县内有许多校巴业者，包括新巴力已有5辆校巴在运作。
他说，其校巴附有冷气设备，每两天的柴油费约70令吉，在乘客人数逐渐减少下，也辛苦维持。
“由于年龄已高，我计划再做两年就要退休，到时再看精神情况而定。”
另一方面，彭亨联商巴士有限公司业者郑朝绥说，其公司长巴每日有往返峇都马林及积罗至劳勿市区的路线，专门载学生往返学生，每趟车资为2令吉至3令吉，来回即4至6令吉。
“我们从2015年至今不曾调涨车费，但是学生人数逐年减少，最高峰每日可载3000多名学生，出动多辆巴士及路线，包括往返立卑及文达。”
他说，大部分小学生都由父母自行载送，中学生则会自行骑摩哆，所以搭校巴的学生愈来愈少。
瓜登
涨幅过低 难抵柴油成本
学生巴士车资酝酿涨价，对于仅载送少数学生的学巴业者，涨幅过低并不足以平衡柴油价格大肆上涨所带来的压力。
有超过20年经验的业者曾广源（71岁）披露，虽然学巴足以载送20人，但新学年开课只剩下10名学生，乘坐学巴的学生人数与年减少。
他说，除了家长亲自接送或安排孩子共车，学生日护中心也提供接孩子放学服务，导致真正乘坐学巴的学生人数大减。
他主要是载送来自瓜拉依拜区的学生，其中以中华维新中学的学生为主，只有两名来自维小的小学生，一些还只乘坐单程车。
“单程的每月90令吉，双程的则是120令吉，下月要与家长商量调涨车资收费，打算起价10至20令吉。”
他说，过去至少3年内未曾起价，即便油价上涨也没有调高车资，如今是无法承担重大开销，至今仍未能申请到政府补贴的柴油。
他指出，柴油价格由早期的每公升2令吉15仙上升到3令吉88仙，涨幅超过80%，令业者吃不消。
无论如何，他坦言将先与家长商量，再决定调涨学巴车资额度，希望能减轻油价上涨所造成的负担。
