（关丹、劳勿26日讯）继南北大道7死车祸发生，重型车辆轮胎在行驶中脱落酿祸事件引起广大轮胎业、运输业者关注，需更慎重关注重型车辆“出车”前安全检查，叮嘱司机时刻留心路上状况。
据受访业者透露，意外是难以预计，但事前预防还是要尽量做到将引发意外的风险降至最低点，尤其是涉及一些较容易在车辆行驶期间发生脱落的外部零件。
“一般上，很少会发生轮胎飞脱意外，但并非不曾发生，所以，即使是属个案，还是得引以为鉴。”
他们说，重型车辆尤其是经常长途行驶的罗厘，不论多少轮的罗厘，在长时间行驶后，确保机件安全还是很大挑战，这就需要依赖“掌舵”司机的经验和敏感度。
“有经验的司机们，多少能通过‘手感’发现一些细微征兆，停车检查和判断继续上路的安全性，而做为雇主、公司，则会提醒司机们遵守交通条例，不可超速或超重运载货品，以此从原则上将可引发意外风险的可能性降低。”
他们认为每一起意外的发生，都是让人引以为鉴的案件，并时刻提醒自己行车勿粗心，安全出车、平安回归。
检查后备胎
关丹叶摩多轮胎有限公司董事经理兼彭亨州轮胎公会名誉会长拿督叶运福说，在为罗厘更换轮胎时，都会要求员工进行“二度”检查，以此确保在出厂前，不存在技术风险，这不仅是涉及所更换的轮胎，还包括不常被关注的存放后备胎的位置。
“有些轮胎是以铁链条绑在罗厘底部，很容易因为长期在公路行驶后，尤其是受颠簸影响而松脱，这些都是需要注意的安全细节问题。”
他说，轮胎在行驶时飞脱，涉及很多可能性和因素，所以，难以评断，不过却是敲响大众对车辆安全关注的警钟，不论任何情况，都不可对车辆安全掉以轻心，包括保持不定时通过专业技术人员检视车辆各个机件的用车习惯。
“再好的技术人员，也需要有自律的司机，尤其是对车辆的了解，及时从细微状况中发现问题和解决。”
他也说，对于操控重型车辆的司机，出车前保持再三检查车辆机件，其实是很重要的安全预防措施，注意车胎气压、避免超重、胎纹磨损，能很大程度减少不必要的意外和麻烦。
“一般拥有超长拖格罗厘的运输公司，都会有自己的维修部门，而中小型罗厘则会到相熟的专门提供罗厘轮胎服务的轮胎店，若发现胎纹不足，会依据客户的预算和行车所需进行更换。”
司机守规矩
兴利集团董事经理兼彭亨五金机械建材商公会会长郑真明说，集团有自己的罗厘运输车队，除了日常修车保养，也不时下达叮嘱车队遵守交通条规、注意公路安全的指示，尤其是涉及技术的安全问题，更不可马虎，尽可能将引发意外的预防工作做好。
“不可超速行驶、不可超载和重视安全是最基本的司机操守，不论任何情况，车辆一旦上路，依赖的都是司机们的控车经验，在发现有不妥之处，就得尽快检查，找出问题所在，这不但是确保公司资产受到保障，最为重要是司机们自己的人身安全。”
他也说，至于罗厘所使用的轮胎，一般上会在发现胎纹经长期磨损后不足，就会安排进行更换，同时也不可忽略备用轮胎的情况，所安置之处是否有松脱等等，毕竟一切都是小心驶得万年船。
★劳勿：
须确定轮轴情况良好
建议每半年检查轮胎
劳勿保兴轮胎服务中心少东蔡锦宏（24岁）建议，罗厘司机每半年定时检查轮胎，尤其必须确定轮轴（bearing）情况良好。
“许多罗厘轮胎脱落问题，是在于轮轴失灵，在轮胎继续运转的情况下，轮轴与轮盖会被分开，而引发螺丝松脱，导致轮胎脱落。”
他指出，运输罗厘行驶远途，所以轮胎花纹若少于20%至30%，就应该更换，以策安全。
“部分运输罗厘有20多个轮胎，所以小部分司机会在爆胎后才更换，这是不被建议的。”
蔡锦宏说，运输罗厘载货重，加上经常跑远途，轮盖磨损情况会比一般房车快，所以每隔半年检查轮胎，可确保安全。
“一般上，轮胎每隔3至5年，就应该更换，因为轮胎容易硬化及老化，而导致爆胎，且罗厘行驶长远容易产生热量，影响轮胎的性能，所以不要超过轮胎的保用时限。”
另一方面，Heng Hong轮胎店东主杨伟顺说，其店没有维修罗厘，但为了防止轮胎脱落问题，他都会叮咛员工在用机器锁上轮胎螺丝后，必须再用人手锁紧螺丝。
“轮胎脱落意外的后果严重，所以我们要二度锁紧轮胎螺丝，以防万一。”
他建议，不论重型罗厘或私家车，轮胎若使用超过5年都必须更换。
“若是轮胎硬化，撞到路洞就容易发肿，而发肿轮胎容易爆裂，这对行驶中的司机构成危险。”
