（文德甲、关丹、劳勿16日讯）涉及罗厘的交通事故频传，不少运输商或罗厘公司采取安全措施，包括为罗厘安装时速限制系统，以及定时进行零件维修和保养，以减少交通事故的发生。
本报记者走访运输业和罗厘司机，他们认为，尽管涉及罗厘的车祸事故，并非全然因司机失误或罗厘故障所引发，但公司都会做好安全措施，将车祸发生率降至最低。
雷迅国际物流总监林刚民受访时说，该公司所属的数十辆各类货柜罗厘和重型罗厘，皆有安装时速限制系统。
“此系统除了限制行驶时速，以遵守交通部的道路规则，还控制公司所承担的柴油成本开销，另方面还有助减低罗厘驾驶速度太快，导致公司运载货物途中有所损坏的风险。 ”
他补充，有关系统还限制罗厘空调，即罗厘停驶时会自动关闭，以及设有定位系统，对公司控制运营和成本有很大的帮助。
他说，除了安装时速限制系统，公司也会定期为罗厘提供零件维修和保养服务，除了确保道路安全，也尽所能避免罗厘在行驶途中发生故障，继而影响该公司物流服务的进度。
“罗厘司机征聘方面，公司将确保司机持有有效的重型罗厘驾驶执照，如果罗厘司机在工作期间，或任聘期间但私下犯了严重的违规罪行，如吸食毒品、醉驾等行为，公司将即时采取行动，包括将其辞退。”
另一名不愿透露姓名的罗厘业者则指出，尽管该公司的罗厘没有设定时速限制系统，但罗厘司机都会遵守交通规则。
“就算没有运载货物，罗厘车身轻容易增快车速，司机也会遵从交通部的时速限制。”
他说，涉及罗厘的交通事故，未必每次都是罗厘司机的失误，或罗厘发生故障所引发，无论如何，司机都有责任遵守一切交通规则，安全行驶。
劳勿
拥有近20年运输罗厘驾驶经验的司机佐翰说，罗厘确实有驾驶时速限制，一般都不会超过每小时90或100公里，即使勐踩油门，罗厘也不会快速，反而只会让罗厘零件损耗。
他说，他目前替运输业者驾驶15吨的拖格罗厘，专门承载肥料及木板，来往劳勿及巴生港口，每次时速都是介于每小时60至80公里之间。
“若是路经武吉丁宜上斜坡的路段，时速只有30公里左右，载重无法驾快，必须顾及罗厘温度及煞车器的损耗。”
他说，罗厘的煞车器及引擎最重要，以确保行驶的安全，由于已几十年的驾驶经验，所以每当转弯、退车或上下坡都已驾轻就熟。
针对日前在槟城发生拖格罗厘集装箱滑落压毙女司机一桉，他说从事发的视频画面显示，司机转弯时没有减速，这是危险的驾驶方式。
“每当知道要转弯或前方是崎岖弯路，我都会减速，快速转弯容易酿成翻车意外。”
另一方面，张姓运输公司业者受询时说，罗厘确实有时速限制，车上也会安装导行系统，让司机掌握罗厘车速及方向。
“拖格罗厘的车速都无法太快，若在高速公路行驶一般最快也只有每小时80至90公里，若斜坡路段也只有每小时20至30公里。”
他说，为确保司机及货品的安全，他都不会催促司机，但若情况允许下，会要求司机提早开车载货，以在预期时间前抵达。
“司机的安全是我们的重要考虑，所以罗厘保养非常重要，尤其轮胎及煞车器情况必须良好。”
