（关丹13日讯）继政府撤消补贴柴油政策，建筑业首当其冲承受因柴油自由浮动新措施带来的运输成本，瞬间暴涨15至30%的骨牌效应。

关丹建造行主席蔡世才指出，政府此次推行的柴油自由浮动新措施，存有许多弊端，尤其是对于建筑行业。

“此项撤消补贴柴油的政策甫实行4天，建筑业就陆续收到建材供应商、重型机械租赁公司的通知，不论是建材或是重型机械将因为燃料成本的暴涨而提高相关费用，还有更多的是因局面未明朗，而无法报出新价，以致整体运作处处受阻。”

“依据供应商最新报价，包括泥机车、压路机、吊车等租金、沙砖、泥沙、泥土、搅拌水泥、屋瓦等费用，粗略估计将上调15至30%，这尚未包括与此行业挂勾的140多个周边行业，相信将会引发另一波涨潮。”

他今午率同该行理事召开记者会，不满政府并没将建筑业纳入可继续使用补贴柴油的领域之一，而瞬间引发成本严重暴涨的骨牌效应。

出席记者会者包括第一副会长陈耀光、第二副会长谢福兴、财政卢俊杰、交际主任钟义发、理事黄成龙及谢松良。

他说，此措施对各行业的影响及打击是立竿见影，即使有些领域获准在补贴柴油管制系统（SKDS）计划下，通过柴油补贴卡（Fleet Card ）得到补贴柴油使用权，但是却没有明确列明可获补贴数据和方案。

“如此一来，即便是有运输者可享有补贴柴油福利，但却如‘盲人摸象‘般不能作出正面判断差价，第一时间调整好新价，而导致市场陷入乱局。”

蔡世才说，政府有必要慎重且认真地重新检讨此措施，最终会对国家的经商大环境所带来的负面冲击的影响层面，而不是从表面节省补贴增加国库。

“作为促使国家发展的重要命脉之一的建筑业，此行业的顺畅及稳定的运作，受惠的不仅是国家，稳定房产价的得益者是国人，建筑中最重要的运载砂石和混凝土等运输业，竟不享有补贴机制，让人措手不及。”

他再三强调，政府在落实新措施前，有责任慎重其事，尤其是在没有完整的推行方案就草率执行后，对各个行业所造成蝴蝶效应冲击。

“本会也将向总会反映基层的处境和困状，以向政府争取补贴柴油。”

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