今日东海岸丨小园主：耕种成本高 200令吉柴油补贴 不够
（关丹、劳勿、哥打峇鲁30日讯）财政部每月200令吉的针对性柴油补贴援助计划，对小园主而言只是杯水车薪，料无法减缓柴油涨价后所导致的耕种成本高涨压力，及市场连锁涨价反应。
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财政部最近刚宣布有关援助计划的详情，即会向符合资格的个人、小园主、商品业者提供200令吉柴油补贴，所设的申请资格包括年收入10万令吉以下的个人及家庭，及车龄不超过10年的柴油私家车。
大部分小园主受询时都认为，此柴油补贴对于减缓经济压力起不了太大作用，甚至悲观地指农产品价格疲软的情况下，农民恐会面对更艰辛的经济情况；但也有小部分园主认为，每月200令吉的柴油补贴，长远来计算仍是一笔数目，因此会积极申请有关补贴。
劳勿原产业种植人公会顾问许亚立说，200令吉柴油补贴确实微不足道，货卡每次添油，都超过100令吉，一旦柴油涨价，估计每次添油接近200令吉，而柴油满缸，一般仅足够一个星期的用量。
“若以我个人所需计算，每日进芭务农需要12令吉的柴油，一旦柴油涨价，可能一天柴油费需要20令吉，意味着200令吉补贴仅能应付10天的需求。”
他说，除了货卡，农民也需要柴油或汽油，应付抽水泵及农药喷射机操作。
“这些费用都很繁重，尤其抽水泵每月使用汽油或柴油费，都是上千令吉，还有农药喷射机，估计完成一段10英亩农地的工作，需要100令吉的汽油，且使用频密。”
他不解地说，大马身为石油出产国，为何取消汽油及柴油补贴，同时希望政府合理性调涨柴油，太高的涨幅只会让小园主感到压力。
每月需1500添柴油 题
我目前有两辆货卡进芭场，每月大约需要花费1500令吉添柴油，一旦柴油涨价，费用肯定进一步提高。一些小园主的园地分布不同区域，每日来回或许需要更多的柴油花费。
我有8英亩园地，主要种植榴槤及香蕉，尽管200令吉帮助不大，但我会尝试申请，可以帮补一些开支。
柴油汽油涨价，肯定会导致通货膨胀，尤其运输费高涨，到时我们所需的肥料、农药，甚至收果商都会以运输费为由提高收费，若农产品价位无法提升的话，恐会让小园主的生活更艰辛。
关丹
小园主认为政府落实针对性柴油补贴，将引起一系列连锁反应，包括运输费及成本费用加重，最终仍是由消费者“买单”。
本报记者针对此课题，抽样式访问园内小园主，受访者表示，若政府针对性进行柴油补贴，仅是杯水车薪，加上农业涉及自动浇水系统，都须柴油启动引擎，可谓牵一发而动全身。
关丹龙珠果果园园主康迪喜受访说，政府推出针对性柴油补贴200令吉，难以覆盖柴油的费用，继续维持全面补贴是良策。
他说，园内如今采用自动自动浇水系统，需依靠柴油启动引擎运作，每个月柴油费用至少1500令吉。
他补充，使用柴油最多的就属园主及农户，包括商用车辆的货卡或运输，应该获得较多的补贴。
“若柴油调升至每公升3令吉或以上，仅靠200令吉的补贴是远远不足，这尚未未包括运输费。”
康迪喜说，希望政府维持全面的柴油补贴，否则将掀起一系列的涨价风潮。
此外，关丹种植业者何永发受访时说，针对性柴油补贴计划的申请条件含煳不清，呼吁政府应先釐清，涉及的相关业者都能受惠。
他说，虽然在种植及原产业旗下的相关机构注册的小园主，但使用的货卡，并不是注册其名下，不知能否申请。
“除了交通工具，园丘内很多机械都须要柴油发动，若柴油补贴取消，很多成本都会上涨。”
何永发说，如今每个月轿车须打800令吉的柴油，尚未包括把辣椒运送至其他地方的运输费。
“若我们无法吸纳成本的暴增，最终只能转移至消费者。”
