（关丹11日讯）东海岸铁路计划（ECRL）启动铺设轨道工程，国家元首苏丹阿都拉陛下与元首后东姑阿兹札今日主持安装首段轨道仪式，为东铁下一阶段工程掀开新篇章。
陛下今早到关丹格宾10区东铁车站工地，为东铁首项铁路铺设工程揭幕，这标志着关键的94公里铺轨工程正式启动，工程将从格宾的关丹港口城站一直延伸到登嘉楼龙运，预计需要3至4个月的时间才能完成。
接着，该项目将继续铺设从关丹港口城站至淡马鲁的轨道，随後就会从龙运向北延伸至哥打峇鲁 ，最终将从淡马鲁延伸至雪兰莪州的海关路。
作为中交马东铁项目公司的母公司，中国交通建设集团有限公司董事长王彤宙感谢国家元首和元首後莅临主持轨道铺设动工仪式，表明这不仅是一个重要里程碑，也象征着东海岸铁路掀开新篇章。
“国家元首和元首後出席并主持东铁首条轨道铺设的动工仪式，体现我们对马来西亚的进步丶创新和加强互联互通承诺的最佳证明。”
“随着我们加速向前迈进，我们将全力以赴追求卓越丶安全和提升社群福祉，致力於打造一个展现马来西亚活力，以及预示未来互联互动的铁路系统。”
出席轨道铺设动工仪式的嘉宾包括中华人民共和国驻马来西亚特命全权大使欧阳玉靖丶中国国家发改委外资司副司长张建华丶中国进出口银行交通运输融资部副总经理高泽峰丶交通部长陆兆福丶吉兰丹州务大臣拿督纳苏鲁丁丶登嘉楼州务大臣拿督斯里阿末沈苏里丶彭亨州务大臣拿督斯里旺罗斯迪丶马来西亚铁路衔接公司（MRL）主席丹斯里莫哈末祖基阿里等人。
衔接东海岸和西海岸的东铁计划，全长665公里，从吉兰丹哥打峇鲁至雪兰莪巴生谷，沿线共设20个车站和40条隧道，预计2027年1月投入运作。
东铁完工56%
陆兆福有信心可准时竣工
（关丹11日讯）交通部长陆兆福说，目前东铁的整体工程进度已达到56%，虽然略比预期延迟一些，但相信明年可赶上进度，准时完工。
他说，东铁铺设铁轨的速度可以达到每日1.5公里，在今年东铁用其非凡的速度达成数项标准，包括最长的云顶蒂蒂旺莎隧道工程开挖，预计该两端共深6公里长的隧道会在2025年第二季度贯通。
他指出，这个轨道将直接拉动起东海岸三州经济，连接半岛两个主要港口，一旦竣工，将拉近东海岸发展机会。
另外，他致词时也指出，马来西亚铁路衔接公司（MRL）与中国交通建设集团有限公司已达成协议，成立一间联营企业，共同经营东铁后续运营工作。
他希望该联营企业在2024年组成，确保双方都有信心，东铁运营后提供优质和有水准的服务。
“联营企业将会随时提供后续技术支援，加强东铁后期运作效率，当然我们也希望获得各州政府的全面配合，确保东铁项目准时建竣。”
他说，东铁未来将成为东海岸对接出口主要的交通工作，原因在其舒适和低碳的好处。
他也表明，政府有决心为国内交通带来改革，其中一个方向就是鼓励用铁路运货载人。
东铁沿线共设20个车站，包括10个客运站及10个货运站，其中彭亨7个车站丶登嘉楼6个丶吉兰丹2个及雪兰莪5个。
另外，陆兆福指出，本地公司参与东铁项目的合约价值已达129亿9000万令吉，超过108亿令吉目标。
此外，针对上周彭州议会曾讨论过在东铁的原有基础上，另外修建多一条从文冬往瓜拉立卑的意建，陆兆福表明政府将集中精神完成现有的铁路工程，才来考虑是否会增设新路线。
彭亨州务大臣拿督斯里旺罗斯迪指出，要让一个地区得到发展，一定要把原有的优势全部串联来，关丹目前就缺少东铁最后这一块拼图。
“我们有港口丶大道丶和机场，如今新机场也在计划中，东铁一旦建竣，就能串联起全部运输，激活整个地区的经济。”
他说，关丹的经济是光明的，如今我们有马中关丹产业园（MCKIP），有大量外资投设的工厂，东铁的建竣，也意味着未来关丹和巴生港口将建立起联系，进而拉动关丹经济。
他周一也见证大马彭亨苏丹阿都拉大学（UMPSA）与柳州铁道职业技术学院共同开办培育铁道技术人员课程，移交模拟支票的仪式。
出席该移交模拟支票仪式的有柳州铁道职业技术学院董事长秦海波（音译）丶大马彭亨苏丹阿都拉大学负责人拿督尤索里博士。
