（关丹19日讯）关丹小型飞机师拿督罗英铭说，天气变化莫测，往往对小型飞机机师最不利，同时，在飞行前，必须认真检查飞机内的仪表器，确保万无一失。
拥有26年驾驶小型飞机经验的罗英铭（75岁），今日接受《中国报》访问说，天气变化莫测，试过多次起飞前，原是天气晴朗，但飞航半途，都会收到航管单位信息通知当地天气突然变得恶劣。
“我曾经试过因为当地天气恶劣，而被通知无法如愿降落，被逼打道回府。”
“我认为飞行，遇到最挑战的情况就是天气，而其他都能通过平日检查及技术等补救。”
他说，每回在出发飞行前，除了须上网查看气象局，目的地的天气外，也须要向梳邦机场的
航管单位（Air Traffic Control）查询当地的天气。
他说，驾驶小型飞机须非常谨慎，除了出发前要检查飞航清单（checklist）外，半途也须要检查仪表板指数，以确保飞行安全。
“仪表板每项指数都非常重要，包括探测高度、指南针及导航等。”
“举例当飞行处于高空5000英尺，当时云层太厚，遮挡视线需要调高或调低飞行高度，这时高度探测表就起到很大的作用。”
他也说，每次出发飞行前，都须要呈交飞航表格给民航局，包括填写经过的路线、出发日期及时间、预计使用燃油及停泊机场等，飞机师都须一一列出，不得马虎。
他说，小型飞机除了需定期进行保养，大约每3个月就须进行一次维修，以确保全部零件及仪表板运作正常。
罗英铭经常在全马及新加坡飞行，遇到的挑战不外是，每次从关丹飞往梳邦机场时，路经文冬山是一项不小的挑战。
“山上的云层很厚，难以看到前方的路线，若是技术尚浅的机师很容易撞山，因此每次经过该处，我都会很小心翼翼，以免发生意外。”
他说，这不仅是小型飞机会遇到的问题，民航机同样也会遇到因云层，而阻挡视线的问题。
“我也曾经因为云层阻挡前方视线，而被机场的航管单位要求先在上空盘旋一阵，待云层散开才能降落。”
罗英铭说，机师除了须考取执照外，每年都须定期到指定的诊所，进行身体检查，以确保身体状况良好。
“除了检查视力、眼力及其他身体部分外，若是年届65岁或以上的机师，更须进行心脏检查，在获得医生的健康证明后，方获准更新飞行执照。”
他说，在马来西亚驾驶小型飞机除了须考获基本机师驾照外，小型飞机自身也须申请证书。
