（劳勿1日讯）经济不景气，加上油棕及树胶价格漂浮不定，影响民众的消费能力，导致乡区摩哆销量自开年来大减逾20%，市场淡静。
乡区村民，或进出芭场的农民，都习惯性以摩哆代步，所以几乎每户住家都有至少一辆摩哆，惟随着近数年经济不好，农民也因原产品价格跌，收入减少，因此即使摩哆残旧，也宁可先送往维修，若无法维修，才会考虑购买新摩哆。
彭亨摩哆同业公会主席林定春说，比起城区，乡区的新摩哆注册量比较低，村民、原住民或农民都因收入减少而开源节流。
“许多村民每月薪金仅有千余令吉，若要供一辆新摩哆，肯定对他们造成经济负担，反观城市区的摩哆销量可以持续保持。”
林定春在百乐区经营摩哆买卖，他透露若不是代理商，在摩哆货源上也面对短缺问题。
另一方面，劳勿长城摩哆有限公司东主曾贵贤受询说，去年的摩哆销量稳定，但今年开年至今销量跌超过20%，皆因经济影响所致。
他说，目前消费者较能负担得起的摩哆价格介于4000至5000令吉，并以日本进口的摩哆较受青睐，反观本地、台湾及中国制作的摩哆即使价格便宜，但销量一般，有的品牌厂家甚至已选择停产。
他说，其公司以马来市场为主，一些垦殖区父母愿意为孩子花费，因此偶尔会见到父母被孩子带到店里选购摩哆，且大手笔地购买9000余令吉的新款摩哆。
此外，他解释若有定时保养及换黑油，摩哆一般可耐用至5年以上，所以尽管乡区村民惯用摩哆代步，但更换新摩哆率并不高。
“我们主要靠年轻人，他们都舍得购买款式新颖的摩哆，因此，我的二手摩哆销量比新摩哆低，顾客都宁愿花钱买新摩哆，无需烦恼维修问题。”
摩哆送修后没钱付，摩哆维修店被迫成囤放区。
劳勿和兴摩哆店业者陈永兴说，一些原住民或友族顾客，将摩哆送修后，相信没钱付维修费，唯有把摩哆搁置在店里，或者选择分期付款缴维修费，待缴清后才赎回摩哆。
“所以，我店里有很多顾客未认领的摩哆，曾有顾客相隔数年才回来取摩哆。”
他说，行情淡静，其店的摩哆维修及零件销售生意，从去年下半年开始转差，生意额跌近20%。
“我们除了面对网购风气带来的影响，一些居民也选择上网购买摩哆零件，自行进行维修。”
另一方面，劳勿量摩哆维修店业者许棵量说，农民一般都是用摩哆代步进出芭场，所以摩哆损坏一般都会送修，反之年轻人追求新款式，会趋向购买新摩哆。
“修理费才数十或数百令吉，买一辆新摩哆则需数千令吉，所以很多人宁愿将摩哆送修。”
他说，其摩哆维修生意额保持，惟有时会碰上顾客送来旧款摩哆，难寻适合的零件，而无法维修。
