评论员：忘忧草

上周政府宣布重启东铁计划，国民为这项好消息喝采，虽然改了新路线，还削减了开销，总体而言，民间的欢呼，已盖过了质疑的声音。

不过，有人欢喜就有人愁，东铁原本的路线包括文冬、丹州日拉瓦、道北华卡峇鲁，并以道北彭加兰古堡为终点站，这些车站在新路线里都被砍了。

特别是丹州原有5个站，在新路线里砍剩2个站，即保留丹州首府哥打峇鲁站，以及拥有港口的杜峇里站，这两者相差仅40多公里。

受影响的居民很失望。有网民评论，丹州日拉瓦和杜峇里很靠近，相距10多公里，仅保留杜峇里站并没有差别。再者，道北与哥打峇鲁很靠近，适宜让哥打峇鲁成为终点站，别让道北的土地投资分子捷足先登。

话说回来，既然相距不远，新路线和旧路线是同一条路线，减少3个车站，能为东铁计划节省很多？笔者认为，保留车站反而能推动社区经济和工商业发展，长远来言利多于弊。

按照东铁计划，20%用于载客，80%用于货运，除了要带动东西海岸的经济，从丹州到巴生只需要4个小时，将吸引更多人在东铁的周围进行旅游及商业投资。

有一句俗话说“站着说话不腰疼”，凑热闹酸言酸语，评论别人深刻期盼的事，调换位置让别人酸回去，才会明白“火上加油”的感受。

要多为别人着想，如果是东铁计划原本建在你家附近，两年前开始进行人生和社区规划，突然说砍就砍，那时便轮到别人说风凉话了。

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