【今日东海岸头条】作业诸多限制．疫情重挫生意 修车业越来越难做
（关丹19日讯）近年面对政府诸多要求和原厂送修等条件限制，加上新冠肺炎疫情冲击，送修车辆大量减少，大多数传统修车行业陷入苦苦支撑困境，盼获政府援助，放宽限制。
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东海岸汽车修理厂商公会主席李爱真披露，修车厂现今生意比以往更难做，主要是面对车辆品牌原厂及保险赔偿限制，能够承接的新车送修的量大幅度减低。
“不同车辆品牌都有本身委任的4S经销中心，不仅是还在原厂保固期限的车辆，都会送回原厂进行保养或零件维修，就连因意外损坏的车辆也得依据车险规定，送返原厂整修。”
她说，即使接到意外拖车服务要求，很多时候也得送车辆送到原有品牌经销中心，交由他们维修，传统修车厂无法从中分得一杯羹。
“现在也有许多自由业的拖车服务，也使传统修车厂面对的竞争对手。”
她继说，目前会员们都是处于见步行步的状态，有者在不得已下，惟有选择缩小营业规模，甚至面对减少人员和不必要开销。
“传统修车厂是属于中小型企业，若政府不再给予关注和援助，此行业未来会面临无法再支撑而倒闭的现象，料会逐渐增加，实令人担忧。”
她也说，自疫情爆发，民众在车辆保养维修方面，若非达了非必要更换零件的地步，还是会选择暂缓维修所需，以节省开销。
另一方面，李爱真提醒民众，车辆送修时，还是应选择有保障的车厂，如公会会员，以免维修后面对不必要的服务及品质纠纷。
“日前接获车主向公会投诉将车辆送厂维修，不仅收费昂贵且修后面对故障问题，由于有关车厂非惟公会会员，公会无法介入调解。”
叶摩哆轮胎有限公司少东叶南俐说，为了在维修市场上提高竞争力，除了轮胎维修服务，提供一站式的车辆保养服务也是迎合消费群光顾的重要卖点。
“一站式的保养服务能为车主省些人工服务费，而且现在也有润滑油公司配合防疫新常态，推出免费车辆消毒喷雾的回馈服务，协助客户做好为车辆防疫，此举得到不少车主好评。”
他说，虽然疫情对各行业构成冲击，但是对于车辆保养，车主们还是会做定期保养，以确保车辆的安全性。
“平均全套式的保养维修费，包括更换润滑油、煞车皮、调整车辆平稳度、对调轮胎、安全配件等费用约500令吉起跳，主要是因为所选轮胎价位占最大数。”
他也说，有些车主或会考虑价位较便宜的零件和润滑油，但是日后可能引发更多维修问题，所以，有品质保障和安全的保养产品，会是车主最终选择。
关丹海坚有限公司董事主席梁海坚说，新冠肺炎疫情爆发对各行业影响甚远，但基本上，对需要保持定期保修期记录的新车，车主们还是会依据指定保修期或行车里数，送厂维修保养。
“所以，基本上负责新车原厂维修的服务工作，在疫情期间至目前的复苏期行动管制令，并没受太大影响。”
他也说，也有些车主可能因预算问题，暂缓一个期为车子进行开销较大的大保养，但提出此要求的车主极为少数。
“除了新车，一些已结束原厂保养期的车辆，返厂保养次数就明显会减少，一般上都是对爱车有一定要求的车主，会选择回原厂进行维修。”
“但是目前回厂保养或进行零件整修的旧车量，还是比疫情前减少了10至20%。”
关丹巴当拉浪昌利车厂东主罗水仲说，各行业几乎都受到疫情影响，目前送修车辆比去年跌了30%，车辆“排队”入厂维修的情景难再见。
他说，传统修车厂主要是凭打吗咭烧焊的修车手艺，赢取客户口碑，手艺一旦赢得客户信任和好评，自然就会重新光顾甚至介绍新客户上门。
“目前是以修理政府部门车辆为多，也有部分是商业车辆。”
