【今日东海岸头条】作业诸多限制.疫情重挫生意 修车业越来越难做 - 中国报 Eastcoast China Press
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  • 【今日东海岸头条】作业诸多限制.疫情重挫生意 修车业越来越难做

    (关丹19日讯)近年面对政府诸多要求和原厂送修等条件限制,加上新冠肺炎疫情冲击,送修车辆大量减少,大多数传统修车行业陷入苦苦支撑困境,盼获政府援助,放宽限制。



    东海岸汽车修理厂商公会主席李爱真披露,修车厂现今生意比以往更难做,主要是面对车辆品牌原厂及保险赔偿限制,能够承接的新车送修的量大幅度减低。

    “不同车辆品牌都有本身委任的4S经销中心,不仅是还在原厂保固期限的车辆,都会送回原厂进行保养或零件维修,就连因意外损坏的车辆也得依据车险规定,送返原厂整修。”

    传统修车厂凭打吗咭烧焊等手艺,争取客户的好评。
    传统修车厂凭打吗咭烧焊等手艺,争取客户的好评。

    她说,即使接到意外拖车服务要求,很多时候也得送车辆送到原有品牌经销中心,交由他们维修,传统修车厂无法从中分得一杯羹。

    “现在也有许多自由业的拖车服务,也使传统修车厂面对的竞争对手。”

    她继说,目前会员们都是处于见步行步的状态,有者在不得已下,惟有选择缩小营业规模,甚至面对减少人员和不必要开销。

    “传统修车厂是属于中小型企业,若政府不再给予关注和援助,此行业未来会面临无法再支撑而倒闭的现象,料会逐渐增加,实令人担忧。”

    她也说,自疫情爆发,民众在车辆保养维修方面,若非达了非必要更换零件的地步,还是会选择暂缓维修所需,以节省开销。

    另一方面,李爱真提醒民众,车辆送修时,还是应选择有保障的车厂,如公会会员,以免维修后面对不必要的服务及品质纠纷。

    “日前接获车主向公会投诉将车辆送厂维修,不仅收费昂贵且修后面对故障问题,由于有关车厂非惟公会会员,公会无法介入调解。”

    李爱真:传统修车行业需要政府放宽管制限制。
    李爱真:传统修车行业需要政府放宽管制限制。
    叶南俐展示车辆送修保养后,也配合新常态提供免费车辆消毒喷雾服务回馈客户。
    叶南俐展示车辆送修保养后,也配合新常态提供免费车辆消毒喷雾服务回馈客户。

    叶摩哆轮胎有限公司少东叶南俐说,为了在维修市场上提高竞争力,除了轮胎维修服务,提供一站式的车辆保养服务也是迎合消费群光顾的重要卖点。

    “一站式的保养服务能为车主省些人工服务费,而且现在也有润滑油公司配合防疫新常态,推出免费车辆消毒喷雾的回馈服务,协助客户做好为车辆防疫,此举得到不少车主好评。”

    他说,虽然疫情对各行业构成冲击,但是对于车辆保养,车主们还是会做定期保养,以确保车辆的安全性。

    “平均全套式的保养维修费,包括更换润滑油、煞车皮、调整车辆平稳度、对调轮胎、安全配件等费用约500令吉起跳,主要是因为所选轮胎价位占最大数。”

    他也说,有些车主或会考虑价位较便宜的零件和润滑油,但是日后可能引发更多维修问题,所以,有品质保障和安全的保养产品,会是车主最终选择。

    车主仍如期将需保持定期保修期记录的新车,送厂维修保养。
    车主仍如期将需保持定期保修期记录的新车,送厂维修保养。

    关丹海坚有限公司董事主席梁海坚说,新冠肺炎疫情爆发对各行业影响甚远,但基本上,对需要保持定期保修期记录的新车,车主们还是会依据指定保修期或行车里数,送厂维修保养。

    “所以,基本上负责新车原厂维修的服务工作,在疫情期间至目前的复苏期行动管制令,并没受太大影响。”

    他也说,也有些车主可能因预算问题,暂缓一个期为车子进行开销较大的大保养,但提出此要求的车主极为少数。

    “除了新车,一些已结束原厂保养期的车辆,返厂保养次数就明显会减少,一般上都是对爱车有一定要求的车主,会选择回原厂进行维修。”

    “但是目前回厂保养或进行零件整修的旧车量,还是比疫情前减少了10至20%。”

    梁海坚:回厂保养或进行零件整修的旧车量,比疫情前少10至20%。
    梁海坚:回厂保养或进行零件整修的旧车量,比疫情前少10至20%。

    关丹巴当拉浪昌利车厂东主罗水仲说,各行业几乎都受到疫情影响,目前送修车辆比去年跌了30%,车辆“排队”入厂维修的情景难再见。

    他说,传统修车厂主要是凭打吗咭烧焊的修车手艺,赢取客户口碑,手艺一旦赢得客户信任和好评,自然就会重新光顾甚至介绍新客户上门。

    “目前是以修理政府部门车辆为多,也有部分是商业车辆。”

    罗水仲:传统修车厂只能靠打吗咭烧焊的修车手艺,赢取客户口碑。
    罗水仲:传统修车厂只能靠打吗咭烧焊的修车手艺,赢取客户口碑。

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