（文冬15日讯）内阁消息称政府有意在东海岸铁路计划（ECRL）中，重新沿用国阵拟定从文德甲途径文冬、鹅唛、双文丹，再到巴生港口的规划路线；行动党文冬区国会议员黄德以雪州政府未正式回应为由，质疑该项消息的可信度。

他形容，东铁目前已变相成爲政治课题，政府在没有徵询不同州属的意见下，单方面给出更动或复工的消息，志在博取人民好感。

他说，雪州政府基于保护巴生冷结石英山（Klang Gates Quartz Ridge）不被破坏，至今没答应让东铁贯穿蒂蒂旺沙山脉。

“希盟政府过去把原有的文冬路线，改道彭森两州边界向南行，虽然没有停靠站，但有助强化彭亨境内柏朗埃区的工业发展，因为那裡有大片的平原土地。”

他始终认为，文冬缺乏重型工业的基础，无需依赖以物流为主的东铁。

针对文冬是否需要东铁来舒缓交通阻塞的问题，黄德反建议政府在现有的加叻大道，增建一条地下隧道来避开多处斜坡，让不管是去武吉丁宜或云顶的民众，可避开直下吉隆坡的车辆。

他促请工程部尽快拨款兴建由文冬市郊至柏朗埃，长53公里的“第六期中枢大道工程”，打开文冬南面入口，提升文冬经贸发展。

行动党美律区州议员李政贤则揭露，雪州大臣刚在上月宣布雪州政府仍未批准在巴生冷结石英山和蒂蒂旺沙山脉建造隧道，因此任何指恢复东铁原有路线都不可信。

他也说，若要重启旧有路线，在目前国家经济陷困时刻，所增加的成本与营运开销要如何应付，政府至今没有作出交待。

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