（关丹26日讯）关丹县华裔学生车巴士业者逐年老化、逾半学生车大巴士年龄近30年淘汰限制，业者促政府放宽车龄限制。
关丹学生车巴士公会主席林筞弘说，学生车巴士行业已是吃力不讨好的服务行业，不仅学生人数逐渐减少，更面对各政府机关的诸多限制条件，甚至私家车抢滩的冲击。
“以往政府在业者购买新学生巴士时，都有提供补贴1万令吉，助略减业者负担，现今只剩下为数不大的燃油补贴，所以希望政府能更通融一些，让保养得宜、验车达标的超龄学巴，继续使用。”
他说，在关丹市，由华裔业者经营的学巴，剩下约40辆，逾半车龄都将近30年大限。
他今日在彭亨州警察阿罗阿加宿舍资讯中心，参与彭州学生车巴士公会业者安全作业讲座会活动后，询及学生车服务前景一事，如是指出。
林筞弘说，购买一辆新学巴，成本至少50万令吉，每月摊还费用计1万令吉，而选择18人座的客货车型学巴，费用也得15万令吉，即使客满，收入也不及聘请一名司机的薪金。
“所以，现今都是业者本身驾驶为多，所以连司机年龄层都处于老化中，最终只能随着岁月老去而退下，结束学巴服务生涯。”
他说，现今聘请合适的司机并不容易，除了得早起、四处奔走接送学生，学生安全更是司机最大及最重的责任。
“时下年轻人对此行业可说是毫无兴趣，即使需聘请司机，选择对象大多数是从政府机关提前退休的人士，若是以目前的载客量，根本与购置新学巴的成本、燃油费、压力不成正比，加上需要聘请司机，处境可算是雪上加霜。”
业者家长商议车资
林筞弘说，自从政府对学巴收费不设限后，车资定价都是由业者与家长商议后，各别制定收费数额。
“所以，现今的学巴收费，都是胥视学生居住距离计算，以关丹市为例，巴士车资收费一般介于80至150令吉之间。”
他举例，例如来往关丹市区及关丹中华中学，每位学生车资收费是每月180令吉。
他无奈说，学巴除了日常定时载送学生，平日都是空闲的，或是通过学校安排，载送学生到县内地点活动，不得离开准证批准的县区。
彭总警长：业者请严遵规矩
彭亨州总警长拿督阿都加里尔提醒学生车巴士业者，严加遵守学巴服务条件，尤其是非法学巴及私家车载送学生服务者，尽速申请准证。
阿都加里尔于周四（26日）在彭亨州警察阿罗阿加宿舍资讯中心，主持彭州学生车巴士公会业者安全作业讲座会活动闭幕礼后，如是说。出席者包括大马防范罪案基金会（MCPF）关丹分会主席拿督姚瑞明、关丹学生车巴士公会主席林筞弘等人。
阿都加里尔说，警方将于开学首3月，不定时前往各学校监督学巴操作情况和执法，确保涉及学巴的公路意外能继续下降，让学生在安全的情况下，来回学校。
“全州约有315个学巴业者，去年涉及车祸共有9宗，比前年的12宗少了3宗，而这些都是属于公路意外，没涉及学生群。”
“但警方去年却发出172张传票予违反各项交通条例的业者，比前年的109张，略增63张或57.8%，包括没驾照、路税保险、闯红绿灯、阻交通、双线超车、使用手机及超速等。”
他也说，于2020年新学年，彭警将派出296名领养学校警官连同校方各机构 ，于开学首日监督学巴服务情况，并向学生及家长做出相关忠告。
“学巴机件性能、服务、清洁卫生管理及司机作业态度，学生安全受到保障，是影响家长选择学巴的主要因素，希望业者尽速将学巴送检，以取得上路作业的核准。”
他继说，学巴司机群年龄平均是40岁以上，定期体检很重要。
