【今日东海岸头条】老学巴 还能走 公会促放宽车龄限制 | 东海岸人 - 中國報 EC ChinaPress

【今日东海岸头条】老学巴 还能走 公会促放宽车龄限制

(关丹26日讯)关丹县华裔学生车巴士业者逐年老化、逾半学生车大巴士年龄近30年淘汰限制,业者促政府放宽车龄限制。



关丹学生车巴士公会主席林筞弘说,学生车巴士行业已是吃力不讨好的服务行业,不仅学生人数逐渐减少,更面对各政府机关的诸多限制条件,甚至私家车抢滩的冲击。

“以往政府在业者购买新学生巴士时,都有提供补贴1万令吉,助略减业者负担,现今只剩下为数不大的燃油补贴,所以希望政府能更通融一些,让保养得宜、验车达标的超龄学巴,继续使用。”


他说,在关丹市,由华裔业者经营的学巴,剩下约40辆,逾半车龄都将近30年大限。

阿都加里尔(左3)在下属陪同下,赠送纪念品予林筞宏。
阿都加里尔(左3)在下属陪同下,赠送纪念品予林筞宏。

他今日在彭亨州警察阿罗阿加宿舍资讯中心,参与彭州学生车巴士公会业者安全作业讲座会活动后,询及学生车服务前景一事,如是指出。

林筞弘说,购买一辆新学巴,成本至少50万令吉,每月摊还费用计1万令吉,而选择18人座的客货车型学巴,费用也得15万令吉,即使客满,收入也不及聘请一名司机的薪金。

“所以,现今都是业者本身驾驶为多,所以连司机年龄层都处于老化中,最终只能随着岁月老去而退下,结束学巴服务生涯。”

他说,现今聘请合适的司机并不容易,除了得早起、四处奔走接送学生,学生安全更是司机最大及最重的责任。

“时下年轻人对此行业可说是毫无兴趣,即使需聘请司机,选择对象大多数是从政府机关提前退休的人士,若是以目前的载客量,根本与购置新学巴的成本、燃油费、压力不成正比,加上需要聘请司机,处境可算是雪上加霜。”

林筞弘:希望政府能情商放宽车龄限制。
林筞弘:希望政府能情商放宽车龄限制。

业者家长商议车资

林筞弘说,自从政府对学巴收费不设限后,车资定价都是由业者与家长商议后,各别制定收费数额。

“所以,现今的学巴收费,都是胥视学生居住距离计算,以关丹市为例,巴士车资收费一般介于80至150令吉之间。”

他举例,例如来往关丹市区及关丹中华中学,每位学生车资收费是每月180令吉。

他无奈说,学巴除了日常定时载送学生,平日都是空闲的,或是通过学校安排,载送学生到县内地点活动,不得离开准证批准的县区。

阿都加里尔(右)在客货车学巴业者的解说下,了解学巴的操作规格。
阿都加里尔(右)在客货车学巴业者的解说下,了解学巴的操作规格。

彭总警长:业者请严遵规矩

彭亨州总警长拿督阿都加里尔提醒学生车巴士业者,严加遵守学巴服务条件,尤其是非法学巴及私家车载送学生服务者,尽速申请准证。

阿都加里尔于周四(26日)在彭亨州警察阿罗阿加宿舍资讯中心,主持彭州学生车巴士公会业者安全作业讲座会活动闭幕礼后,如是说。出席者包括大马防范罪案基金会(MCPF)关丹分会主席拿督姚瑞明、关丹学生车巴士公会主席林筞弘等人。

阿都加里尔说,警方将于开学首3月,不定时前往各学校监督学巴操作情况和执法,确保涉及学巴的公路意外能继续下降,让学生在安全的情况下,来回学校。

“全州约有315个学巴业者,去年涉及车祸共有9宗,比前年的12宗少了3宗,而这些都是属于公路意外,没涉及学生群。”

“但警方去年却发出172张传票予违反各项交通条例的业者,比前年的109张,略增63张或57.8%,包括没驾照、路税保险、闯红绿灯、阻交通、双线超车、使用手机及超速等。”

他也说,于2020年新学年,彭警将派出296名领养学校警官连同校方各机构 ,于开学首日监督学巴服务情况,并向学生及家长做出相关忠告。

“学巴机件性能、服务、清洁卫生管理及司机作业态度,学生安全受到保障,是影响家长选择学巴的主要因素,希望业者尽速将学巴送检,以取得上路作业的核准。”

他继说,学巴司机群年龄平均是40岁以上,定期体检很重要。

阿都加里尔(坐者左5)与客货车学巴业者等出席者合影。
阿都加里尔(坐者左5)与客货车学巴业者等出席者合影。


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