【今日东海岸头条】指拖毁海床人造礁鱼笼 海上“碰瓷” 无理索偿 | 东海岸人 - 中國報 EC ChinaPress

【今日东海岸头条】指拖毁海床人造礁鱼笼 海上“碰瓷” 无理索偿

(关丹8日讯)一波未一波又起,关丹拖网公会非议海上出现破坏人造礁石的“碰瓷”无理索偿舉动,似如强行“污衊勒索”。



月前甫面对渔业码头严重缺冰的关丹渔业局码头渔民,今指面对海上“碰瓷”行为,被强行套上拖毁海床人造礁、鱼笼,以致被强制要求赔偿,索偿今已达逾10万令吉。

据关丹拖网公司主席拿督谢悦富说,从关丹至甘马挽C船作业海域,至少有50家进行海床人造礁、鱼笼的公司及渔民,将培育鱼苗的人造礁及鱼笼投入海床后,却置放没有任何标志,形成“碰瓷”陷阱。


“于今年已有不少于10宗C型深海船的会员船只在作业时,不慎拖到人造礁、鱼笼,以致鱼网破损,得花钱修补之外,更被索偿8000至1万5000令吉不等的人造礁损坏费用,若是鱼笼,就得赔偿每个400令吉。”

关丹拖网公会与渔业公会召开联席理事会议商讨会员困境,左起王志铭、李秉权、陈伟光、蔡木桂、张文源、谢悦富、张家利、谢佳民、张建平、张又平及张少文。
关丹拖网公会与渔业公会召开联席理事会议商讨会员困境,左起王志铭、李秉权、陈伟光、蔡木桂、张文源、谢悦富、张家利、谢佳民、张建平、张又平及张少文。

他今午在该会会所,召开会议商讨会员同业在海上或码头作业所面对的难题时,如是说。

他说,最离谱的一宗是上月尾一名会员在作业时,被指拖到人造礁,结果同一宗事件被人2次以不同名义提告,要求赔偿1万1200令吉。

“而且会员是在渔业局介入下,被渔民代理人索偿,强行索偿,否则将延扣渔船和船员,以致会员不得不付款满足对方似如‘污衊勒索’的要求。”

他也说,公会曾与渔业局、人造礁业者及B、C区海域渔民对话及达成协议,若会员船只一旦证实不慎拖到及破坏人造礁,将面个赔偿可达1万5000令吉,但前题是人造礁业者必须提供准备的置放礁石位置。

“但至今,有关人士非但无法提供礁石卫星定位数据,有者甚至认为会员同业会礁石位置,大肆捕捉鱼获,让对方受损,这是莫须有的罪名。”

陈伟光展示渔民凭拍下渔网卡树叶的照片,指控他撞毁礁石和索偿。
陈伟光展示渔民凭拍下渔网卡树叶的照片,指控他撞毁礁石和索偿。

谢悦富也不满涉及索偿渔民,以留守人造礁附近,拍摄路过渔船,指控对方破坏人造礁,却无法提出有效证据,证明是渔船撞毁的。

“最终被破遭撞毁的人石礁是否真如索偿者所言,已经损坏,但无法被证实。”

他说,以前置放人造礁的地点,都会竖起竹竿或是绑上浮标,提醒来往渔船避开礁石区。

“现在却是采用塑料油桶、椰叶束绑人造礁,手法非常简陋,来往渔船在海上川行时,根本无法及时辨别,何况是在大浪和晚上。”

他认为渔船在路过礁石处时,是难以察觉海床是否有礁石,直至收到有人拍照告发才知晓,这明显是有人处心积虑,以达到索偿要求。

“可见这根本是个陷阱,也对遭指控会员同业不公。”

与会者包括该会署理主席谢佳民、副主席张家利、蔡木贵,总务张文源、副总务李秉权、财政张建平、政府事务张又文及委员王和贵等人。

关丹渔业局码头添油站连续2个月逢月尾出现补贴柴油荒。
关丹渔业局码头添油站连续2个月逢月尾出现补贴柴油荒。

卫星定位表等了2年 若撞毁人造礁愿赔偿

总务张文源披露,若撞毁人造礁属实,涉案渔民愿意给予合理赔偿,而不是成为对方无理索偿的目标。

“我们(公会)等了2年,都无法取得人造礁卫星定位表,会员同业只能继续承受被人指控撞坏礁石、鱼笼,真是有苦自知。”

他说,渔船一旦拖到礁石,鱼网是会破裂,甚至鱼网板损坏,整修费得要数千令吉,这是船主得自行承担的费用。

“现如今,只有再召集马来渔民与公会、渔业局、全国渔民协会、关丹渔民公会及州议员圆桌商讨,更恰当的处理方案,别再让会员同业处于‘挨打’状态。”

“我船也曾中招,2次撞礁石而赔了1万3000令吉,当时事实真的有发生,我愿意接受后果,但如果只因渔船川行而过就被点相,实不该发生,而且任何索偿谈判,因由当事人面谈,不该让第三方介入。”

张文源:若撞毁人造礁属实,愿意给予合理赔偿,但非供对方无理索偿的目标。
张文源:若撞毁人造礁属实,愿意给予合理赔偿,但非供对方无理索偿的目标。

他也重提码头严重缺冰问题,并指日前曾有商讨对策,惟无法接受全国渔民协会提出的高价外购冰块的建议,因此认为该协会应将制冰权限让出,给予有能力解决缺冰问题的人士。

张文源也说,关丹码头于从9月份起,每逢月尾就面对渔民补贴柴油供不应求,以致约半渔船无法如常添油出海,也每月亏损至少2000公升的应有补贴柴油,影响了出海作业次数。

“关丹码头有约300艘大小型渔船需要添油出海,如深海渔船可获配2万公升补贴柴油,但每艘平均只添得1万8000公升,若如常闹缺油状况,其余应配到关丹的柴油,去了何处?”

关丹渔业码头缺冰保鲜问题,一直未获解决。
关丹渔业码头缺冰保鲜问题,一直未获解决。
船主陈伟光
船主陈伟光

船主陈伟光

我于上月尾与船员路过离关丹约20余海哩地点时,被小船渔民截停,指我船在拖网时,将人造礁弄毁,但事实上渔网卡着的是些树叶,不见礁石。

此事件也因渔民向渔业局投报,我被水警要求到场配合调查,更在渔业局官员周旋下,被迫以1万1200令吉赔偿礁石和鱼笼损失,否则将把我扣押,逼得我不得不掏钱了事,换取自己及船员的人身自由。

对方仅凭一些偷拍照片指控我,却没法提出证据包括损坏礁石,此事让我感到不愤及受委曲。

船主张建平
船主张建平

船主张建平

渔船撞海床人造礁状况,也曾发生在我渔船,而且是2次,被索偿1万5000令吉。

渔船若没有人造礁卫星定位,根本无法在茫茫大海上,准确的避开被四处置放的礁石,直到发生碰撞、渔网拉扯和损破后,才发现有礁石,简直是为时已晚。

若真是我们(渔船)撞坏礁石,我们肯定会承担赔偿,但却不能接“碰瓷”的索偿,这对我们不公。

至于补贴柴油荒,码头每日平均应有约5辆油槽车送油到站,让15艘渔船获油出海,但现今逢月尾就只有一、两辆油槽车到来,根本无法应付渔船添油的需求量。

上岸鱼获需要大量碎冰才能保鲜,抢于最新鲜时出货。
上岸鱼获需要大量碎冰才能保鲜,抢于最新鲜时出货。
渔网一旦勾到海床硬物或礁石容易损破,渔民回岸后需费时修补渔网。
渔网一旦勾到海床硬物或礁石容易损破,渔民回岸后需费时修补渔网。


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