【今日东海岸头条】东铁料2026年年尾落成 丹赴布城仅需4小时 | 东海岸人 - 中國報 EC ChinaPress

【今日东海岸头条】东铁料2026年年尾落成 丹赴布城仅需4小时

(瓜拉登嘉楼23日讯)东海岸铁路计划(ECRL)兴建工程即将重新启动,一旦在预计的2026年年尾落成,由吉兰丹州直达布城仅需4小时。



重启的东海岸铁路计划(ECRL),在5个州设立共20个站点。

重新规划的东铁计划耗资440亿令吉,全长640公里的铁路网将连接东、西海5个州属,计有吉兰丹、登嘉楼、彭亨、森美兰和雪兰莪加上布城。

隶属财政部公司(MOF Inc.)的马来西亚铁路衔接私人有限公司(MRLSB),将持有东铁项目和所有资产,而该计划的工程、采购、施工及测试等部分则由中国交通建设股份有限公司(CCCC)承包,合约也涵盖由双方共同承担东铁铁路网络管理、营运和维修部分。


经过重新谈判,MRLSB和CCCC于今年4月12日签署有关东铁的附加合约,通过降低成本重新恢复东铁计划,并协议增加本地承包商参与建设的机会(40%),从中培养更多大马铁路员工并加强铁路技术转移。

根据MRLSB提供的资料,双方全面检讨工程价值后,重新制定了新的南部路线,以达致降低东铁计划建设成本目的。

新的路线将取消长达17.8公里的云顶隧道,即衔接文冬及鹅唛的路线,改为由关丹码头直达巴生港口的直线陆桥。

同时,新的路线将避开被联合国教科文组织列为世界文化遗产的雪兰莪州巴生冷结石英山(Klang Gates Quartz Ridge)。

该项目是我国最具挑战性的建筑项目之一,因为路线中有相当大部分将铁路将建在土壤条件较差,包舌沼泽地带,也由于地形因素必须展开山地开路工程。

涵盖20站点3交通枢纽

东铁计划全程路线涵盖20个站点加上3个交通枢纽,其中计有14个客运站点、5个客运兼货运站点及1个纯货运站点。

20个站点分多坐落在吉兰丹的哥打峇鲁和督峇里;登嘉楼的甘榜拉惹、瓜登、彭加兰柏冷岸、龙运、甘马仕及朱盖;彭亨的芝拉汀、关丹港口、关丹第二港口、苏丹阿末沙王城、甘孟、马兰及文德甲;森美兰的日叻务(建议站点);雪州的万宜/加影、布城巴士终站、佐汉瑟迪亚(建议站点)及巴生港口。

东铁客运列车时速每小时160公里,货运列车则每小时80公里,每列火车拥有6个车厢。

工程涉及的隧道路段约30公里、桥梁或高架桥约100公里,其中高架部分占15%,而计划中的标准轨道为1.435公尺宽。

此外,东铁计划所带来的经济效益,包括促进半岛西海岸和东海岸经济趋向平衡发展、有助引进新的投资项目、带动商业活动、促进旅游业发展、创造就业机会及改善东海岸各州人民的社会经济效益。

站点接驳公交系统

东铁计划设定的站点,可接驳大马公共交通系统,方便乘客切换交通工具。

东铁路线和站点,可进一步连接往西海岸其他地区,乘客可在万宜/加影站切换电动火车(KTM Komuter)和双轨电动火车(KTMB ETS)。

同时,通过现有的大马机场直透快铁公司(ERL)服务和未来的捷运第二干线的双溪毛糯–沙登–布城(MRT2 SSP)路线与布城巴士终站(Putrajaya Sentral),亦可衔接抵达吉隆坡国际机场和吉隆坡市中心。

提供客运和货运列车服务的东铁,让来自吉兰丹州哥打巴鲁的乘客及货品,都能通过火车接轨到雪兰莪的巴生港口,由哥打巴鲁至巴生谷地区的行程时间缩短至约4小时,比平均7小时的车程缩短约3小时。

该计划不但有助连接城镇和提升乡区的公共交通系统,也为提升大马半岛东、西海岸的基本设施跨进一大步。


*本網站有權刪除或封鎖任何具有性別歧視、人身攻擊、庸俗、詆毀或種族主義性質的留言和用戶;必須審核的留言,或將不會即時出現。
EC民调
看大家意见 更多
你接受教育部在华淡小学推行爪夷书法吗?
你接受教育部在华淡小学推行爪夷书法吗?

此投票已结束!投票期

04-08-2019 至 18-08-2019