（文冬13日讯）摩哆零件和机油料在下半年陆续涨价，维修更换请趁早！

受访业者预测，在国内市场消费力疲弱，以及令吉兑美元汇率下滑的持续打击下，新一波涨潮或会提前来袭，使摩哆零件价格拉据战硝烟再起。

此外，销售及服务税SST在去年9月重启，摩哆零件也被列入征税清单，在该税制下，业者向厂家和代理购入零件，需额外缴付10%税率，比消费税GST时代的6%来得更高，导致营运成本不断提升。

摄影:李枝聪

文冬区摩哆销售及维修业者接受《中国报》访问时，纷叹令吉疲弱，加剧经济不景气的打击，虽然大部分摩哆零件的涨幅，只介于数十仙至数令吉不等，但他们陷于“涨价或吸纳”的两难处境。

为了留住顾客，乡区业者不惜自行承担，以薄利多销方式招客，部分业者则提供一些免费服务，如义务替客户检查胎压、调整摩哆链等，以“服务牌”打响名声，藉此累计口碑。

金马苏新村明兴摩哆店东主李华兴说，当零件无可避免地涨价时，大厂商或区域经销商会提前发信通知，虽然目前未探听到最新的调涨消息，惟他相信零件货源难逃涨势。

“即使有意跟随市价调涨价格，但乡区业者需优先顾虑，以不流失中下阶层收入的顾客群体。”

李华兴指出，大马汽车和摩哆零件售价调涨率，比东南亚多数国家来得高，举例，在大马市场要价接近350令吉的重型摩哆轮胎（相同品牌和型号），邻国印尼仅售300令吉左右。

“引擎（4T）和润滑油（2T）方面，一些供应商选择从泰国或中国直接进口，价格成本管控得宜，即使有涨幅，也不至于让消费者吃不消。”

零件仰赖国外进口

令吉走低，从国外入口的零件变相起价，虽然赚幅收紧，不过本地摩哆维修市场的货源，仍需仰赖国外进口。

李华兴披露，大部分原装零件都经国外进口，经销商依然保有“量数”和“汇率”优势，并能以低于国内制造的价格，就可买到质量大同小异的物品。

从事冷气维修，并拥有5年驾驶经验的摩哆骑士李先生说，过去5年，他有感大部分摩哆零件逐渐涨价，不过涨幅处于合理水平，相信是许多骑士可负担的价格。

他说，摩哆既能避开车龙，也能省下不少汽油钱，而且保养零件、引擎远比车辆经济；由于目前油价不便宜，所以摩哆仍是短程路途的出行首选。

新摩哆销量放缓

受制于各种因素，新摩哆销量有放缓迹象，尤其是小园主从原产业获取的收入减少，乡区摩哆销量大量锐减，不过整体来看，摩哆业前景依然备受看好。

业者认为，务农为主的文冬小园主，在近期受棕油价、树胶价所累，令他们收入大减，日常开销已成问题，因此购买新摩哆是奢侈品，能免则免。

“许多骑士面对摩哆损坏问题，也宁愿送往维修店维修，待经济好转时才考虑购买新摩哆。”

文冬县拥有多个华人新村和马来甘榜，摩哆成了村民出入的主要交通工具，不少摩哆业者期待经济好转时，能再度迎来下一个春天。

若再涨 转嫁消费者

陆佑街自力摩哆东主龚顺来说，零件价格继令吉贬值后大幅度调涨，从骑士基本必备的头盔到雨衣，几乎有关摩哆的零件都平均调涨5至10%，预计涨势还会再进一步攀高。

他担忧，这对薄利多销的业者而言，开销将会越来越高，最终若无法继续承担，只有随着市场价格浮动，最终消费者势必对涨潮感到压力。

龚顺来说，去年6月至8月31日可谓是各行业的无税蜜月期，但同年9月实施销售及服务税后，市场恢复平静，不少顾客会事先“预算”价钱，甚至选用更廉宜及品质次等的零件，只为让摩哆能继续操作。

顾客更谨慎消费

吉打里花园建兴摩哆东主李运财指出，过去摩哆车主维修摩哆时，都会考虑为摩哆增加配件，现因令吉贬值和原产品价值低迷影响，以农为主的文冬消费群，尤其是郊区马来垦殖民的收入锐减，间接冲击到不同领域的行业发展。

他说，自从重启销售及服务税，市场购买力疲弱，顾客消费变得更加谨慎，包括懂得货比三家和了解费用后，才决定是否同意继续维修，业者急盼政府拟对策提振市场活力，因为即使店家愿意苦守，也无法长期面对亏损。

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