上不了路 下不了水 登水陆两栖巴士功能归零
（瓜拉登嘉楼2日讯）全马独一无二的水陆两用两栖巴士，因安全考量申请行驶准证无望，上不了路更下不了水，毫无用武之地。
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同时，经过复杂改装的两栖巴士问题一箩筐，机件和引擎加上散热功能故障，技术问题异常棘手，登州政府正考虑将巴士退回承包商，直接中止该计划。
登州旅游、文化及资讯工艺委员会主席阿里芬得拉曼以“病入膏肓”和无可救药，形容两栖巴士当前的状态。
“现在的两栖巴士犹如末期癌症病患，已痊愈无望。”
他说，两栖巴士不但面对技术问题，连申请合法上路下水也处处碰钉，陆路交通局和海洋局基于安全问题，皆拒绝发出准证。
他今日在登州第14届第2季州立法议会上，回答伊斯兰党德波区州议员希山慕丁的口头问题时这么说。
他指出，根据购买两栖巴士计划的最初合约，州政府动用加上消费税总额330万令吉购入IVECO品牌的两栖巴士，尔后通过以MAN品牌取代，并且已付款274万令吉。
他说，承包商因延误交接期，每天被罚款1100令吉，罚款累积542天高达59万6000令吉。
他披露，经过改装的两栖巴士，安全标准无法符合当局要求，州政府无法如愿利用两栖巴士，作为推动旅游业发展用途。
他说，由于功能归零，目前已无任何部门，包括公共工程局和旅游局愿意接收两栖巴士。
他较后在记者会上披露，两栖巴士问题将被纳入州行政议会讨论议程，预料州政府将在未来两周内，决定是否中止该计划。
登州政府特别订购的两栖巴士，由开始策划至去年运抵我国亮相，曾风光一时，可惜最终未能发挥功能。
州政府由2010年开始投入该计划，向马耳他订购两栖巴士，原订于2017年运抵，结果因运期一再延误，至去年2月才在登州着陆。
两栖巴士不但可以如普通巴士在路上行驶，也能在水上航行，除了发挥旅游宣传效应，成为登州一大旅游卖点，也能在水灾时季派上用场，载送灾黎往安全地区。
去年2月21日首次在登嘉楼河下水测试的两栖巴士，虽然顺利完成水上处女航，但随后于去年3月，在前任大臣拿督斯里阿末拉昔夫亲自试驾时即发生故障。
经过改装的两栖巴士，水上航行速度可高达每小时6海里，沿着登嘉楼河航行至登州伊斯兰文明主题公园，全程花费45分钟。
