报导：张凯翔

半城乡地区市场小

（劳勿9日讯）电子召车服务本月起抢滩，劳勿德士司机平常心看待竞争。

随着Mycar电子召车服务从本月开始正式登陆劳勿，欲在僧多粥少的乡区市场分一杯羹，使到德士和出租车司机面对严峻的挑战。

劳勿德士及出租车福利协会主席阿末占再里，今日接受本报访问时说，司机皆是以平常心看待相关的竞争，惟他坚信本地德士仍有一定的优势，不会轻易被电子召车服务淘汰。

他说，随着交通服务业的发达以及人们生活条件的提高，劳勿德士和出租车市场早在多年前已开始萎缩，目前也只有每月首个星期乘客量稍微可观，司机在剩余的日子一般都是在枯等。

他说，目前每户人家家中几乎都有交通工具，加上劳勿市区范围不大，因此，本地人鲜少会使用德士服务，而目前德士或出租车的乘客，都是以外籍劳工为主。

“每月首星期的发薪日子，勉强可算得上是德士‘旺季’，至于这些选择德士或出租车的乘客，大多数属于短途客，目的地都是邻近的甘榜或住宅区。”

询及德士和出租车的优势时，他说，劳勿是一个半城乡地区，许多地区的道路状况都不太理想，因此，相信电子召车服务的司机，都不会愿意载送，毕竟现在车子的维修费用不便宜。

他认为，电子召车服务在大城市可以大行其道，主要是因为市场够大和需求量高，可是当来到乡区这种小市场时，对乡区德士或出租车的所带来冲击，必当会减弱不少。

■每月净收入不到1200

每月净收入不超过1200令吉，乡区德士服务成夕阳行业。

阿末占再里自嘲说，以目前的生活水平而言，乡区德士司机几乎可列为赤贫人士，因此，成为了退休人士打发时间的夕阳行业。

他说，目前乡区德士司机每日的平均收入为50令吉左右，一月无休下来也只有区区的1500令吉，扣除汽油和其他费用后，净收入不会超过1200令吉，如果碰上车子损坏必须入厂维修，收入更少。

他说，劳勿德士福利协会现有44名会员，而每日到车站报到的司机，不会超过25名，他们会依序外出载客，空余时间则聚在车站聊天。

“目前的乡区德士司机，都是以年龄偏高的退休人士为主，35岁或以下的司机可说少之又少。”

■冀重启燃油津贴

阿末占再里冀政府体恤德士司机困境，重启燃油津贴。

他说，既然政府无意终止电子召车服务，就应该重新启动燃油津贴，以实际行动减轻德士司机的负担。

他说，前首相敦阿都拉掌国时，就曾经给予德士司机每月700公升的津贴燃油，惟这项深受德士司机欢迎的政策随后已被取消，德士业者再也无法享有这项优惠。

他说，目前最能利惠德士业者的政策，就是政府把每年2次的验车次数改为1次，让司机省下一笔不小的费用，因此，他希望新政府推出更多利惠德士业者的政策，让这个夕阳行业能够继续支撑下去，为广大民众服务。

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