【今日東海岸頭條】电子召车开进劳勿 德士司机 平常心看待 | 东海岸人 - 中國報 EC ChinaPress

【今日東海岸頭條】电子召车开进劳勿 德士司机 平常心看待

报导:张凯翔



半城乡地区市场小

(劳勿9日讯)电子召车服务本月起抢滩,劳勿德士司机平常心看待竞争。


随着Mycar电子召车服务从本月开始正式登陆劳勿,欲在僧多粥少的乡区市场分一杯羹,使到德士和出租车司机面对严峻的挑战。

劳勿德士及出租车福利协会主席阿末占再里,今日接受本报访问时说,司机皆是以平常心看待相关的竞争,惟他坚信本地德士仍有一定的优势,不会轻易被电子召车服务淘汰。

阿末占再里:德士业者平常心看待电子召车服务登陆劳勿。

他说,随着交通服务业的发达以及人们生活条件的提高,劳勿德士和出租车市场早在多年前已开始萎缩,目前也只有每月首个星期乘客量稍微可观,司机在剩余的日子一般都是在枯等。

他说,目前每户人家家中几乎都有交通工具,加上劳勿市区范围不大,因此,本地人鲜少会使用德士服务,而目前德士或出租车的乘客,都是以外籍劳工为主。

乡区德士的乘客以外劳居多。

“每月首星期的发薪日子,勉强可算得上是德士‘旺季’,至于这些选择德士或出租车的乘客,大多数属于短途客,目的地都是邻近的甘榜或住宅区。”

询及德士和出租车的优势时,他说,劳勿是一个半城乡地区,许多地区的道路状况都不太理想,因此,相信电子召车服务的司机,都不会愿意载送,毕竟现在车子的维修费用不便宜。

他认为,电子召车服务在大城市可以大行其道,主要是因为市场够大和需求量高,可是当来到乡区这种小市场时,对乡区德士或出租车的所带来冲击,必当会减弱不少。

司机在轮候时聚在车站闲聊。

■每月净收入不到1200

每月净收入不超过1200令吉,乡区德士服务成夕阳行业。

阿末占再里自嘲说,以目前的生活水平而言,乡区德士司机几乎可列为赤贫人士,因此,成为了退休人士打发时间的夕阳行业。

他说,目前乡区德士司机每日的平均收入为50令吉左右,一月无休下来也只有区区的1500令吉,扣除汽油和其他费用后,净收入不会超过1200令吉,如果碰上车子损坏必须入厂维修,收入更少。

他说,劳勿德士福利协会现有44名会员,而每日到车站报到的司机,不会超过25名,他们会依序外出载客,空余时间则聚在车站聊天。

“目前的乡区德士司机,都是以年龄偏高的退休人士为主,35岁或以下的司机可说少之又少。”

随着时代的变迁和交通服务业的发达,乡区德士也频临被淘汰。

■冀重启燃油津贴

阿末占再里冀政府体恤德士司机困境,重启燃油津贴。

他说,既然政府无意终止电子召车服务,就应该重新启动燃油津贴,以实际行动减轻德士司机的负担。

Mycar电子召车服务本月初登陆劳勿。

他说,前首相敦阿都拉掌国时,就曾经给予德士司机每月700公升的津贴燃油,惟这项深受德士司机欢迎的政策随后已被取消,德士业者再也无法享有这项优惠。

他说,目前最能利惠德士业者的政策,就是政府把每年2次的验车次数改为1次,让司机省下一笔不小的费用,因此,他希望新政府推出更多利惠德士业者的政策,让这个夕阳行业能够继续支撑下去,为广大民众服务。

乡区德士或出租车业已成夕阳行业。


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